据悉，泰国将订购八架武直，以替代老旧的AH-1F，中国武直-10能够中标吗？

　　竞选的机型有中国直-10、美国AH-64、AH-1Z、空客“虎”式、意大利A-129、土耳其T-129、以及俄罗斯的米-28和卡-52等。

　　相比于其他武直，中国武直-10有一定优势，像美国的AH-64性能虽好，但是昂贵的价格可能让囊中羞涩的泰国空军望而却步，而且美国的军品出口一般都附带有政治因素，泰国能否顺利购买到美械还是一个问题。而购买中国的直-10武装直升机就没有那么多门道，只要泰国朋友喜欢，中国就愿意提供，厚道的中国人甚至可以帮助建设维修厂等，是购买环境最宽松的一种直升机。

　　至于俄罗斯的直升机，一来泰国空军基本没用过俄罗斯的，主要是用北约的，二者也不兼容，后勤系统也得大换血，这是一个非常浩大的工程，一直内乱不断的泰国能否承受还是个大问题；二者鉴于俄罗斯的经济状况，俄罗斯要是要求泰国用现金进行交易，这无疑是一个需要认真考虑的问题。

　　真正对武直-10构成威胁的恐怕是T-129和A-129，就在不久之前，巴方却选择了土耳其和意大利联合研制的T-129，而不是送给巴铁测试已久的武直10。究其原因，高原性能和装甲防护能力很有限，这主要是其动力装置问题，中国目前还无力生产高性能的涡轴发动机，还有比较要命的一点，中国的武直-10还没有什么实战经验，而中国在直升机领域还属于新手。一款武器究竟好不好，毕竟还是要从战场上检验的。除此以外，巴基斯坦作为一个发展中国家，经济实力有限，国防经费和外汇本来就捉襟见肘，而性能良好的武直-10价钱并不便宜，所以落选也就在情理之中了。

　　武直-10的优势在于专门设计了一个叫天燕-90专门打直升机的空空导弹。因此这款导弹的性能高于毒刺导弹的性能，大大提高火力和空战能力。此外，武直-10是采取阶梯状的布局，两个驾驶员的座舱是相对独立的，这样可以使后方的驾驶人员的视野相对来说更好，即使一个受到了敌方火力的攻击，还可以保证另一个的完整性。

　　武直-10除了功率较低的只有1000瓦的涡轴-9发动机，在泰国的高原地区可能会受到影响；还有火力羽翼未丰，在实战中，23毫米机炮很难在交战距离内击穿新型主战坦克的顶部装甲。而T-129的3管20毫米机炮不仅火力足够，更与泰国装备的AH-1F的机炮同型，其中的换装优势不言而喻。

　　性价比高的武直-10很合国防经费不足的泰国空军的胃口，泰国周围都是些实力不强的小国，不具备大规模装甲集群的实力，因此也不需要重型武装直升机，反倒是国内层出不穷的叛乱需要值得重视，保持一定的火力和机动优势就好了。

　　武直-10的产量虽然不详，但我军所有陆航作战部队已全部列装这款武装直升机。中国有18个集团军，每个集团军都有一个陆航团或陆航旅，每个团大约有十多架，估计有有200多架。而且在2016年珠海航展展出了武直-10的外贸型武直-10ME。

　　相比于发动机一直受诟病的武直-10，武直-10ME有条件换装更加强劲的西方发动机，比如原计划安装的加拿大普惠公司PT6C-67C涡轴发动机，使功率提升至1300千瓦以上。

　　总体来讲，武直-10有一定竞争优势，但仍有不少缺点，主要是发动机功率较低，后勤体系可能无法兼容，载弹量低，为了提高中标可能性，不妨从价格和售后下下功夫。武直10的意义仅在于在专用型武装直升机领域内，解决了有与无的问题，在其羽翼未丰的情况下盲目进入国际市场，铩羽而归是很正常的。而武直-10ME本身也说明了中国武装直升机技术水平提高到了更高的水准，最终使解放军的作战模式和战术思想发生质的变化，中国的空中突击师可计日而待。如果武直-10成功中标，对中国的意义重大，弥补了军贸中武直的空白，开了先河；使中泰两国关系更加紧密，之前中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，便利人员来往增加泰国的旅游收入，物流畅通增强泰国与欧洲的贸易联系，有助于实现中国的一带一路的大战略，以突围周围国家的围追堵截。