我国唯一的国家级国际直升机专业展会——首届中国天津国际直升机博览会9月15日在天津滨海新区空港经济区隆重开幕。本届直升机博览会由天津市人民政府、中国航空工业集团公司、中国人民解放军总参谋部陆航部共同主办，将持续到9月18日，共有19个国家和地区211家直升机相关企业参展，包括中航直升机在内的世界7大直升机整机厂都前来参展。

  　在展区的不起眼处，记者看到加拿大普惠公司的展区，整个展区面积很小，展板贴出了包括PT6C在内的多款直升机发动机。笔者不由想起武直-10的研制与PT6C颇有渊源。武直-10在原型机上采用的正是加拿大普惠公司出品的PT6C-67B发动机，PT6系列发动机采用双通道全权数字式电子控制系统，功率1250千瓦，具备较高的功重比和较低的油耗率，可靠性和维护性同样出色。但西方国家顽固地维持对华武器禁运，PT6C-67B只能民用。发动机问题在一定程度上延缓了武直-10的研发进度，但“塞翁失马”，国外的发动机禁运，反倒逼迫中国研发单位更加不懈地努力，抛弃幻想，自力更生，有志者事竟成，据相关杂志报道，涡轴-9在2010年完成设计定型，成功实现为武直-10配套的目标。

　　此外，记者还见到了涡轴-16（WZ16）发动机，这是中法合作AC352/EC175（直-15）7吨级直升机的动力，中航工业与法国透博梅卡公司联合研制的涡轴-16发动机在法国的编号是“阿蒂单”-3，资料显示，该发动机的功率达到1200-1500千瓦，根据协议，中法双方各占50％股份，共享知识产权，将各建生产线，避免类似PT6C-67B那样受制于人。涡轴-16将是我国未来中型直升机的主力发动机，配备武直-10的可能性不是没有。