美国空军网站10·5日刊载了美国空军最先进的F22战斗机在首次部署到阿拉斯加基地以后，第一次起飞试验。

　　由于F22战斗机是新近部署在那里的。在那里大批的原有基地辅助人员包括：战斗机保养，维护，等人员都需要从头学习这种先进作战飞机的系列保养动作。据悉已经有至少1架F22战斗机出现“不适应”恶劣环境而导致故障停飞。

　　阿拉斯加基地航空飞行管制官员霍尔认为：“F22战斗机就像一个娇气的孩子，你必须更加的对他呵护与爱护。而它真的会为你提供最好的作战保障。”

　　一名F22驾驶员科尔表示说：“驾驶F22战斗机与驾驶F15老鹰战斗机会有截然不同的感觉，首先你会发现你以往的操作办法现在都很难使用上。因为他的驾驶操作杆布置在靠右侧的仪表板上，这与以往的两腿中间的操作模式，有很大不同。”他认为如果你不熟练使用操作F22战斗机，那么猛禽可能会在你最需要它开火打击敌人的时候，却在那里“默不做声”因为你的手放在了两腿中间“乱转”。

　　说以上的一些消息可以显示出，虽然F22战斗机具有十分优越第四代隐身战斗机的卓越性能。但是，他真的要成为美国“主力战斗机”同时在大批飞行基地形成作战体系的规模。那么美国空军也不是“部署了就可以战斗”。原来美国人也需要持续性训练，熟练。

　　这显然与一些“中国网络专家”所说的截然不同，他们认为只要F22战斗机进入了美国军事基地，美国空军就可以玩得“天下无敌”原来美国空军也需要大规模，成批次的不断在各个基地熟练训练可以正确驾驶F22与可以正确保养维护F22的团队。

　　显然一些中国“网络专家”过于高估美国空军飞行员的适应能力了。由于F22采用了与以往不同的操作模式，因此大批拥有1200小时以上飞行“F15”战斗机的飞行员都必须谨慎的从新开始学习与使用F22战斗机。

　　同时F22战斗机不具备“B”型姿态既：双座模式。因此要执行对地攻击，对海攻击任务时候，会不同程度的加重飞行员的工作力度。因此看起来一些时刻期盼“一架F22可以打下100架歼10”的种过网络专家，还需要在耐心等待一些时间。

　　据悉F22战斗机不具备空中教练与训练战斗机。而只有战斗机。美国空军部目前已经发觉了这个问题。这会导致影响到F22装备后一些作战技巧执行方面的问题。

　　较之F22，歼10飞行员还算是幸运的。至少还有一些UB双座型教练机共给飞行员使用。

　　借用那位“网络专家”的名言：“歼10虽然是垃圾，但是垃圾也还是很好的立刻上手操作的”。