强5是我国设计的第一款也是唯一一款服役的攻击机，在其服役以来，已经改装了多个型号，最新的型号已经安装有光电塔，可以使用制导武器。其优良的超低空性能、低廉的价格一直被空军称道，可以说是一款称职的攻击机。

　　1、机腹弹仓，这个即使是在当年也已经过时的设计，特别是这个弹仓内只能携带2枚250-1或一枚1000-1航弹，在如此轻小的攻击机上设置如此的弹仓，可谓极其失败，从后期机型取消此弹仓改为一个1420L的机内燃油箱就可看出，但这种修改只能是在原有设计的基础上进行，结构重量大，空间利用率也不高。

　　2、发动机，强五立项之初采用歼六的后机身设计，使用了与歼六相同的WP6，而不是当时相对先进得多的WP7，wp6作为一种当时已经过时的单转子涡喷功率密度低，重量和外形尺寸相当大，唯一的优点就是国内生产技术相对成熟，这也导致80年代后新型号强五无发动机可换的窘迫局面。

　　3、机翼，这个基本就是歼六的放大，实际上这种大后掠机翼根本不适合于需要大量挂载的强击机，挂架重心安排困难，在后期的改进中也无能为力，导致至今强五也只有2个大载荷的挂架，其余的挂架承重都比较小，一般是250kg，外挂搭配和装备选用都受到很大限制。

　　4、机内燃油箱，在最初的设计上，强五的机内燃油只有不到2300L，很难理解在起飞重量提高了30%~40%的情况下，机内燃油居然和歼六相当。

　　5、起落架，依然采用与歼六/歼七类似的翼下设计，占用了大量机翼空间，也影响了外挂系统的安排与布置。

　　这些设计问题固然有当年的历史问题和空军战术指导思想上的问题，也和当时设计组的观念有关系，从南昌飞机制造公司80年代开始至今30年的改进，更加显得保守，在上述问题上并没有任何根本性的修改，反而在40年后去搞什么双座型，实在是很无语。