谈起F22大家为他发动机推力大，推重比高所津津乐道;的确飞机拥有这个推力的话，比如说SU-27有这个推力的话，格斗性能会大增;遗憾的是：如果SU-27装上F119的话，它的格斗性能下降的将不是一半的问题，而是更多。为什么?秘密就在F119的性能上。

　　F119是一款涡扇—冲压组合发动机，它的3级涡扇不可能比AL-31发动机的4级涡扇提供无与伦比的增压效能，而它的6级高压压气机在地面启动状态增压效能肯定好不过AL-31的9级高压压气机的增压效能;可以这么讲，如此压气机不可能在起飞状态提供35的总压比;相当低的总压比的 F119发动机，起飞推力几乎可以肯定的推测它没有AL-31发动机高。

　　F119的中间推力实在是太高了，以至于它无需打开加力燃烧器就可以实现约1.5马赫的超音速巡航飞行，这是AL-31不可能长期做到的;而这个中间推力却是由涡扇-冲压组合发动机达到的，组合效能在低速飞行下是不可能实现的;几乎可以肯定F119在1.2马赫以下的加速性能是很差的，耗油量也极高;1.2马赫后，F119通过涡扇—冲压组合发动机性能至2.5(?)马赫这段区域应该是具备极好的加速性能，相信它打开加力的油耗是 0.6，而不是专家们估计的0.8，因为它燃烧的很充分。

　　不过飞机超音速又能做什么?即便是F22超音速格斗性能了得，不与它在这个速度区域内争雄就是了;实际上格斗都不是发生在超音速段的，所以超音速高机动性是没有什么用途的。

　　F22的2维矢量喷口大概是为了弥补低速推力不足导致机动性能2不佳的问题的，如果真是这么“灵光”，做这个东西技术难度并不是很大，可以推广使用。

　　F22的作战特点就是“快进快出”，而且是借助雷达隐身特点，实现直线进退，只有遇到格斗纠缠时，才可能采取“Z”字型飞行雷达反映忽隐忽现的高速“逃遁”，这时的速度应该是最大飞行速度，以迅速摆脱追击;这时的F22比的是超音速飞行的持续性能，许多飞机不具备这种性能。

　　由于F22格斗性能很“垃圾”，所以掌握制空权是不可能的;F22只能在100km左右的地方向你射“暗箭”，不过导弹也要经过相当长的时间才能击中你，所以你有的是时间进行规避飞行，无论它射来的是什么制导的导弹;当你预感到遭遇危险时，时不时横滚并“Z”型飞行，导弹是很难击中你的;一般来说导弹的机动性能是比不上战斗机的，一击不中就很难再击了，关于这一点可以搞验证。

　　当你逼向预警飞机时，F22会很“疯狂”的向你放“冷箭”，它就是靠“冷箭”打对手一个“猝不及防”取得那“骄人的成绩”;它不会与你格斗的，那样它太吃亏了;它最明智的战术就是“逃跑”，因为别人很难“跑”过它。

　　由于格斗性能不佳，不得不让它“讨”攻击机的“生活”，不过它的载弹量也实在可怜，但总得给它“派个活”吧。

　　F22与F117遭遇的是一样的尴尬，打着“截击机”的旗号，而都干不了截击机的“活”，反而干点“偷鸡摸狗”勾当会有成就;糟糕的是 F117速度慢，与普通的截击机遭遇上都会遭到“灭顶之灾”;而F22速度快，且持久，一般遭遇截击机会迅速摆脱，相信总有一天它会“湿鞋”的。

　　揭秘F22的这个“软肋”，它还有多少东西让你可怕?