在保持基本气动布局的基础上，鹰狮NG（NG是next generation的缩写，下一代的意思）的外部的主要变化主要包括保形油箱、拖曳式诱饵、IRIS-T红外格斗导弹和“流星”超视距空空导弹，而内部将换装新型动力装置和相控阵雷达。

　　印度《商业标准报》(Business Standard)网站2010年3月9日刊发防务分析家阿贾伊-苏克拉（Ajai Shukla）题为“110亿美元（大单）悬而未决，但鹰狮战机失约”的文章，文章称，在印度空军的126架中型多功能战机全球招标过程中，“鹰狮”战机被看好，但是由于此次到印度参加测试评估的型号并非此前承诺的“鹰狮”NG战机，而是替换为“鹰狮”D战机，瑞典萨伯公司由此面临被淘汰的危险。

　　文章首先说，向印度出售价值高达110亿美元的126架中型多功能战斗机（Medium Multi-Role Fighter Aircraft ，MMRCA）竞争项目正在进入测试阶段的终点，正处于火热的争论阶段。就在今天，接受印度空军评估的6种竞争机型中最后一种——瑞典的“鹰狮”（Gripen）战机，将飞赴印度的班加罗尔进行测试，但是印度《商业标准报》的记者了解到，将要降落的“鹰狮“战机并非鹰狮国际公司（Gripen International）此前承诺的JAS-39IN 即“鹰狮”NG战机，而是两架较为老式的型号“鹰狮”D战机。

　　文章说，“鹰狮”NG是一种轻型的、机动灵活的超现代战斗机，由瑞典航空业巨头萨伯（Saab）公司出品，在印度126架战机采购竞争中，总是最为热门的竞争者之一。根据印度国防部（MoD）制定的测试官方指令，招标方提供的战机必须是到印度参与测试评估的机型，萨伯公司存在违约，这将让萨伯公司的下列竞争对手欣喜——美国波音公司、洛克希德-马丁公司、法国达索公司、欧洲战斗机公司（Eurofighter）和俄罗斯米格飞机公司，因为“鹰狮”战机如今很容易被取消竞争资格。

　　苏克拉的文章提及了抵达印度的“鹰狮”战机型号与原先承诺不符的原因。文章说，抵达印度的是“鹰狮”-D型而不是“鹰狮”NG型，有一个很简单的原因，那就是瑞典空军已经选择购买“鹰狮”NG型战机，已经为“鹰狮”NG原型机订购了一系列改进的设备，在这一过程中，瑞典的飞行认证机构（SMV）规定，在“鹰狮”NG战机可以送往印度之前，必须在瑞典本地对其原型机进行另外的飞行测试。

　　瑞典鹰狮国际公司驻印度总监艾迪-蒙特（Eddy de la Motte）证实了“鹰狮”NG的研发一事，他对印媒表示，“鹰狮”NG战斗机当前还不能够到印度，因为它需要在瑞典接受瑞典空军的测试和评估，瑞典空军对采购这款战机很感兴趣；他说：“印度的飞行员尚未飞过‘鹰狮’NG战机，但是我们确信这些飞行员将会在最短的时间内获得一个（试飞）的机会。”还有消息说，印度空军飞行员在4月6日至4月10日到访瑞典时，将获得一个驾驶“鹰狮”NG战机飞行的机会。鹰狮国际公司也将要求（获得）有关“鹰狮”NG到印度进行测试的确切日期。

　　文章说，尽管尚未飞过“鹰狮”NG战机的原型机，印度空军的飞行员们还是对这款战机的性能有极为深刻的印象。除了卓越的航电设备和优良的飞行性能，印度飞行员还说，“鹰狮”NG能够在高速公路上800米的范围内降落，然后能够在10分钟之内完成加油、重新装填弹药并再度起飞，这就可以让每架“鹰狮”NG战机的出击次数远远高于任何当今的其他飞机。在瑞典参观鹰狮战机飞行模拟器的印度飞行员对其电子战能力以及训练设施印象深刻。