巴黎航展是世界上第一个航空展览会，今年已经举办到了第48届。整整100年来，巴黎航展始终是全球规模最大、层次最高、最负盛名的航空航天技术和产品展览会。著名的波音747、空中客车A380客机，“苏-27”战斗机，都是首先在巴黎航展上亮相，进而走向世界的。

　　中航工业将在巴黎航展的主展馆——2号馆设立展台。展台分为军机、民机、直升机、武器、系统、发动机等区域，采用实物、模型、照片、多媒体等多种形式展出50多种产品，包括：猎鹰L-15高级教练机、枭龙歼击机和 FTC-2000高级教练机等先进军用飞机；出口多个国家、订单已达162架的新舟60涡桨支线客机，在其基础上进行多项改进改型的新舟600飞机和全新设计的68座级新舟700飞机等民用客机；在 Z9A型直升机的基础上最新研制的H425型民用直升机，具有自主知识产权并取得中国民航局适航证的Z11多用途轻型直升机等产品；以及通用飞机、无人机等系列航空飞行器。

　　缘何中国的歼10/11无缘世界顶级的航空航天展呢？

　　歼11不出席或许比较好理解，毕竟是复制品，有抄袭之嫌，拿出去不合适；就算是歼11B这个升级版，也源于苏27这个根，拿出卖怎么也说不过去，加之我们的发动机还捏在别人手里，我们想卖也要看别人脸色行事。

　　歼10不出席主要是因为我们已经有了目标客户，这两三年就算加班加点也不一定能满足生产所需，因此目前做“广告”也就显得多余。另外此次航展军机的最大风头一定属于美军极力推销的F35，歼10也没有必要去与之争锋，更没有必要让别人看到歼 10就捕风捉影地感觉到“中国威胁论”，毕竟歼10还是属于敏感的进攻性武器。

　　而此次出征巴黎航展的“猎鹰L-15高级教练机”、“枭龙歼击机”和“FTC-2000高级教练机”，都属于防御型和制空型武器装备，与歼10相比没有那么敏感；“枭龙歼击机”主要面对的是第三世界国家，并无力去与三代机、四代机争宠，只求能外销就行。通过“枭龙歼击机”的不断参加航展打广告，我们也不难看出，“枭龙歼击机”不符合日益挑剔的中国空军的需要，因此，“枭龙歼击机”不会装备中国空军，主要是一种外销机型。