近日，太行二代通过验收，各项指标均能与俄罗斯的AL-31FN相提并论。太行一代可靠性欠佳，推比不足等问题已经克服。

    太行一代

    中国航空报2008年年1月10报道：当配装国产发动机的重点型号飞机成功首飞，标志着中国一航“航空报国、自主创新”又一丰硕成果诞生。2005年12月，该型发动机通过了设计定型审查。2007年，配装该发动机的重点型号飞机顺利完成定型审查。一航沈阳所与一航动力所携手并肩、共谱蓝天理想，解决了一个个重大技术难题，攻克了一道道技术难关。

    从以上官方语言我们可以读懂的是：国产WS-10发动机（即太行发动机）已装备歼-11B飞机，并于2007年完成定型审查。但至今没有WS-10装备国产歼-10的消息，而据《简氏防务周刊》报道，中国与俄罗斯签署了一项关于购买250台AL-31FN发动机的合同，总价值9亿元。这批发动机将用来装备歼-10战斗机，根据合同，首批100台发动机将于2005~2007年交付，第二批150台将于2008~2010年交付（据介绍，AL-31FN发动机最大推力为125.5千牛，装有失量控制喷嘴和改良的控制系统）。

    从上述两则消息我们可以得出这样一个判断：国产WS-10发动机已于2007年开始装备歼-11B飞机，而国产歼-10至今仍装备俄罗斯AL-31FN发动机。为什么会出现WS-10装备歼-11B，但歼-10却依然使用俄罗斯的AL-31FN的情况。这只能说明一个问题：即WS-10的可靠性依然低于AL-31，歼-10是单发机，对此要求较高，所以只能选择可靠性更高的AL-31F；而歼-11B是双发机，对发动机的可靠性要求低于歼-10，所以可以装备WS-10。　

    太行二代

    日前《中国航空报》刊载了一篇报道：《一航动力所重点型号研制工作成果斐然》。文中透露：“太行”发动机在批产过程中，解决了一系列技术问题，交付数量大大提高，基本上实现了从科研向批产的过渡，实现了技术成果向装备的转化。“太行”系列发展型完成了计划任务的方案设计、技术攻关和试验验证工作，为配装飞机打下坚实基础。

    这篇官方报道向我们透露出了许多有价值的信息，澄清了此前的一些猜测和争论：一是“太行”发动机已经批产且交付数量大大提高，二是“太行”发动机存在的一系列技术问题已获解决，三是“太行”发动机已经走上系列化发展轨道且离配装飞机为期不远……。