长租（Lease）是许多人青睐的持有汽车选项，认为可每过几年就换新车且成本相对不高，不过有些问题，在还车时才会显现。南加华人金先生租用宾士电动休旅车近三年，准备还车时发现，买断报价超过6万6000元，二手车收购报价却仅约4万2000元；如果不买断直接还车，又可能要支付换轮胎及还车费。另一华人朱女士因充电问题想提前还车，即使愿意在同车行再租一辆，仍被告知须支付剩余月份费用，让两人感叹租电车没有想像中划算。

　　金先生表示，他租用的是2023年款宾士EQS电动休旅车，已开两年九个月，三年租约约定总里程为3万哩，实际仅行驶约2万哩。虽然里程没用满，平时也注意照顾车辆，但接近还车时，轮胎磨耗仍成为一笔开销。

　　胎纹磨损车身刮伤增开支

　　他表示，去年检查时，轮胎胎纹深度已只剩约3毫米，可能超过规定的磨损上限，因此预期还车前可能需要更换四个轮胎。依他询问的价格，原厂报价约1800元，外面店家则约1500元。他还在确认替换轮胎的规格，担心自行更换后，不符合还车的验收要求。

　　除了轮胎，车身刮伤及其他磨损，也可能在验车后产生费用。他已预约还车前检查，希望先了解哪些项目需要处理，以及可能被收取多少费用。截至受访时，尚未取得正式检查结果与最终帐单。

　　金先生表示，若直接还车、不再购买或租用另一辆车，另有500多元还车费，加税后约600多元。若确实需要更换四条轮胎，加上还车费，支出可能超过2000元，尚未计入其他磨损项目。

　　他也研究过买断后再出售，却发现价差更大。依他提供的截图，车辆租赁买断报价为6万6690.09元，Kelley Blue Book即时收购报价为4万2199元，相差约2万4491元。这笔差额让买断转售失去吸引力。

　　对金先生而言，买下来的价格高于目前取得的收购报价，还回去又有整备与相关费用，两种选择都不理想。他也曾询问，继续在同品牌购车或租车，能否获得优惠。依他取得的说明，可有约500元奖励折扣，但磨损费仍须另行处理，并非换一辆新车，就能免除旧车所有费用。

　　另一名南加华人朱女士，则因反复出现的充电问题，希望提早结束租约。她表示，电动车经常有充电问题，每次处理却只是更换充电接头，让她逐渐失去继续使用的意愿。

　　提前还车费用仍要照付

　　距离租约到期还有几个月时，她询问能否提前还车，并表明愿意再租另一辆不同的车。她原以为，既然仍愿意继续租车，或许能协商提前交回原车，却被告知剩余几个月的费用仍须支付，另租一辆车也没有优惠。

　　其他电动车主也曾遇到还车帐单。汽车媒体Motor1报道，一名租用特斯拉Model 3的女子Hailey，还车时因前保险杆、叶子板凹损、轮圈及车尾标志等维修项目被收费，报道所列最终帐单为2141元。她表示，里程并未超标，还在交车前拆除后贴隔热膜，以免再被收费。她另租的一台Model Y，获免300元还车费，但仍有车损支出。

　　电动车使用成本也在小红书引发讨论。有网友以“保险贵上天，轮胎年抛”形容开销，感叹除了保费，换轮胎也是负担；另有留言将轮胎磨耗归因电车的电池导致车辆比油车重，反映部分车主对耐用度的疑虑。

　　南加华人金先生提供的报价显示，宾士电动休旅车买断价为6万6690.09元（左），Kelley Blue Book即时收购报价为4万2199元（右），两者相差约2万4491元（图／金先生提供）