美国加州高铁局首席执行官（CEO）Ian Choudri 28日晚突然辞职，结束为期约二年任期。就在高铁面临预算超支、工程延误及联邦资金流失之际，州调查员近期又爆出相关四家顾问公司涉数十万元不符合规定的差旅支出，使这项重要公共工程再度成为焦点。

高铁局董事会29日确认Choudri辞职，并宣布由加州财政厅长Joe Stephenshaw暂代。Choudri在辞职信中表示，希望将时间投入“重要的个人与家庭事务”，并称领导高铁局是其职涯最有意义、最满足的经历之一。

不过，他的离职正值高铁局面临外界追究顾问差旅费、加强财务监督的关键时刻。董事会本月稍早已限制他的合约签署权限，要求由法律顾问先行审核。据CalMatters报道，董事会此前数周也在考虑对Choudri采取处分，包括解除职务。

顾问差旅费遭查 近60万元支出不符规定

加州高铁局监察长办公室近期调查2024年至2026年间四家顾问公司的差旅费，发现部分支出未依规定事先获批，并涉及缺乏充分商业理由的旅行及交通费。

根据调查，相关支出中约68万元未获事先批准，其中约59.2万元被认定为不允许报销的费用。问题支出包括头等舱机票、较高级别的叫车服务，以及前往健身房、密室逃脱娱乐场所、夜店、雪茄休息室、酒吧及私人住宅等地的交通或差旅费。此外，部分旅行无法证明与州政府业务有关；有些支出则在缺乏充分审核下获得报销。部分顾问曾表示，旅行是应高铁局高层要求安排，其中包括Choudri。

调查涉及的四家顾问公司为KPMG、Nossaman、AECOM-Fluor合资企业，以及SYSTRA-TYPSA合资企业。

总造价从330亿元飙至2310亿元

加州高铁计划的成本与工期，是另一项长期争议。2008年，加州选民批准约99.5亿元债券，支持兴建连接旧金山与洛杉矶的高铁。当时整体计划预估造价约330亿至450亿元，原订2020年提供服务。随著工程进度落后、施工成本增加及资金来源不确定，计划不仅未能如期完成，总造价也大幅攀升，最新估计可能介于1260亿至2310亿元，

2025年，川普政府取消约40亿元联邦资金。加州高铁局曾就此提告，2025年12月又撤回，转而寻求私人投资等其他资金来源。州检察长办公室今年7月曾警告，若未能取得额外资金，高铁局最快2027年12月面临资金耗尽风险。

领导层更替 工程能否持续受关注

Choudri 2024年获聘担任高铁局CEO。任内，高铁局持续推进中央谷地施工，并寻求吸引私人投资、降低顾问合约成本及加快工程进度。然而，预算超支、施工延误及监督机制受到质疑等问题，始终未能消除。