周三（10月14日），新加坡海事及港务管理局（MPA）确认，两艘新加坡注册的集装箱船在通过霍尔木兹海峡时遭不明飞行物击中，其中GFS Pride受损起火后沉没，另一艘GFS Giselle船体受损。两艘船上的人员均安全，没有接到受伤报告。

　　此次事件发生之际，霍尔木兹海峡及周边海域的商船袭击持续增加。此前一度恢复的原油运输再次受到冲击，能源市场对这条关键航道的安全风险保持高度关注。

　　一艘沉没、一艘受损，43名船员均安全

　　新加坡海事及港务管理局表示，按照新加坡时间，GFS Pride于10月13日通过海峡时遇袭，船舶受损并起火，随后沉没。船上21名船员全部安全撤离，没有人员受伤。

　　另一艘集装箱船GFS Giselle于10月14日遇袭，船体受损，但已依靠自身动力抵达安全锚地。船上22名船员全部安全。两艘船均没有新加坡籍人员。

　　新加坡海事及港务管理局对商业航运持续遭袭表示深切关注，并在声明中谴责：“此类袭击是无端的、毫无正当理由的，而且违反国际法。”该机构强调，任何影响国际航运的行动，都必须遵守国际法，不得危及海员和船舶安全。

　　巴基斯坦海事部门发布航行警报，提醒GFS Pride沉没后有集装箱漂浮在附近水域，过往船舶需要注意航行安全。

　　根据联合国旗下国际海事组织（IMO）的记录，这是伊朗战争期间第三艘沉没的商船。

　　伊朗声称船只触雷，沉没原因仍存争议

　　伊朗伊斯兰革命卫队周三早些时候声称，一艘集装箱船触碰水雷后发生爆炸并沉没，伊朗塔斯尼姆通讯社（Tasnim）发布了这一说法。

　　不过，海事安全公司Marisks表示，目前没有独立证据能够确认，水雷是导致GFS Pride沉没的原因。

　　Marisks在安全警报中认为，伊朗的相关说法符合其持续开展的心理战活动特征，目的在于制造恐惧、增加不确定性，并阻止商业船舶通过霍尔木兹海峡。

　　因此，船舶沉没和人员撤离已经获得确认，但“触雷导致沉没”的具体说法仍未得到独立证实。

　　本月超过20艘船遇袭，航运风险持续上升

　　伊朗近几周加大了对通过霍尔木兹海峡商船的袭击力度，试图阻碍经由海峡出口的原油运输恢复。

　　根据英国海上贸易行动办公室（UKMTO）的事故报告，本月已有超过20艘船在霍尔木兹海峡、波斯湾和阿曼湾遭到袭击，其中多数为油轮。

　　国际海事组织的记录显示，本月相关袭击已造成两名海员失踪，十余人受伤。袭击频率上升，使航运安全与能源供应面临持续压力。

　　原油出口恢复受阻，海峡日均运输降至850万桶

　　能源运输数据也反映出局势变化。

（资料照片）

　　今年9月，在美军引导油轮通过霍尔木兹海峡的背景下，经由该航道的原油出口一度恢复至战前水平。但随着袭击增多，出口量再次回落。

　　船舶追踪和能源数据公司Kpler数据显示，截至10月12日的一周，通过霍尔木兹海峡的原油出口平均为每日850万桶，较战争前的正常水平低近40%。

　　如果将经由管道运往阿曼湾和红海的出口也计算在内，中东地区原油出口约为每日1400万桶，仍比战前水平低近20%。

　　每日流量波动同样明显。Kpler数据显示，周一只有约300万桶原油通过海峡，而此前周五约有600万桶。

　　周三，国际油价小幅收高。随着沉船、船体受损和海上漂浮集装箱等风险接连出现，市场关注的不仅是原油能否运出，更是此前恢复的运输量能否持续。商船袭击若继续增加，能源供应恢复仍将面临阻力。