德媒《编辑部网络》评论写道，混动车协议避免了欧中之间一场迫在眉睫的贸易冲突，同时也证明，欧盟只有显示强硬的立场，才能换来北京的让步。《日报》评论认为，混动车领域的协议并不能缓解欧中贸易的严重失衡，对中国产品全面征收反补贴关税可能是欧盟的唯一选项。

就欧中达成的混动车协议，新闻平台《编辑部网络》发表评论写道，北京此次做出让步，是迫于欧盟压力的无奈之举，而并非对自身贸易政策的幡然醒悟。这篇题为《欧洲的强硬已经初见成效》的评论写道：

“面对中国，祈求绝不会起到任何作用，只有奋力反击才能达到目的。而这一次欧盟的反击也确实起到了立竿见影的效果：就获得高额补贴的中国混动车进口问题，欧盟和中国终于达成了一项协议，这无疑是一个好兆头。欧盟贸易事务专员谢夫乔维奇宣布，中方有望将其混动车出口量降低一半。谢夫乔维奇在北京取得的这项突破，令许多外交官都感到意外。

长期以来，中国总是以这样的承诺来安抚欧洲人：紧密的经贸关系最终将给双方都带来增长。然而事实却是，中国工业一直是主要的获益方，而欧洲企业承受的压力则越来越大。

现在，北京终于表现出了愿意妥协的姿态，这无疑是一个重要的信号，但各方也不应抱持不切实际的幻想：中方妥协的背后，并不是认识到了自身的不妥，而是纯粹的利益权衡。”

《编辑部网络》评论写道，此前德法两国有关欧盟应设置强硬反制工具的建议，显然产生了足够的威慑力，并最终促使北京在欧中谈判中做出了让步：

“北京面临着两个选择：要么同欧盟共同寻求解决方案，要么在配额和关税的掣肘之下，基本被排除在欧盟混动车市场之外。这个二选一的选择想必并不困难。与其让布鲁塞尔单方面制定规则，北京当然更愿意参与其中。

至此，中国在欧盟峰会召开前夕选择了缓和局势。本周举行的欧盟峰会期间，各国将就欧中贸易失衡问题展开讨论，并有可能会出台新型政策工具。在稀土问题上，北京也同样释放出了让步的信号：原材料出口欧盟许可证的审批程序将被进一步简化。中国试图以此打消欧洲各国政府的疑虑，即中国会以叫停出口作为要挟手段。

欧盟虽然已经取得了不少进展，但这一切还远远不够。市场扭曲等众所周知的老问题仍令欧洲工业压力重重。

欧中贸易战虽然暂时得以避免，但双方的争执点仍有很多。”

”德国对华政策的转变促成了北京的让步“

柏林出版的《日报》写道，此次欧中谈判的结果显示，欧洲人手中的筹码，远比那些宿命论者所声称的多很多：

“中国人的让步首先要归因于德国政府的立场转变，因为法国总统马克龙很早以前就已开始敦促以强硬手段回应中国的产业政策了。在此次默茨总理对华政策发挥实质性转向之前，对巴黎发出的倡议，德国历届总理总是极力阻挠。

对于欧洲的汽车工业来说，这项协议给他们提供了急需的喘息机会，以便他们能够重振旗鼓，去应对技术及成本效益方面均占据优势的中国竞争对手。但这项协议并不能让欧洲人从此高枕无忧，毕竟它仅涉及一个混动车领域。涉及单一领域的协定只能导致中国将其巨大的贸易顺差转移至其他领域。

而要想促成持久性的解决方案，只有两条路可走：其一，北京必须让人为压低的人民币升值，并让中国家庭的财力变得更为充裕。只有这样，中国民众的购买力才能提升，中国产品在国际市场的价格也才会被提高。

然而，鉴于中国党和国家领导人习近平对上述改革一直持否定态度，第二条道路或许更有可行性：欧盟对中国产品大幅度征收关税，以抵消不公平的国家补贴所带来的竞争优势。”