川普总统与中国国家主席习近平24日将在华府会谈，但原本被市场寄望成为美方峰会成果之一的波音大单，如今期待正在降温。路透引述两名知情人士报道，波音目前的重点已从争取中国再承诺采购数百架新机，退回到设法敲定今年5月谈妥的200架订单。

波音自2017年起实际上几乎被排除在中国新客机订单之外，欧洲竞争对手空中巴士则持续扩大市占。中国又是全球最重要的航空市场之一，波音与空巴都预估，到2045年中国将需要约9000架新客机，因此能否重新打开中国市场，对波音格外重要。

今年春季川习会前，美中与波音官员一度讨论中国采购最多500架客机。5月双方最后达成的暂定协议缩为200架，波音执行长欧特柏格(Kelly Ortberg)当时仍称这只是“第一批”订单，真正的收获是重新打开中国市场。

外界原本因此期待，24日峰会可能再出现一笔大型采购案。不过欧特柏格上周已淡化这种可能。航太顾问公司AeroDynamic Advisory董事总经理阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)甚至表示，“如果能保住这200架订单，就算是胜利。”

华府智库战略暨国际研究中心(CSIS)中国问题专家甘思德(Scott Kennedy)表示，新的客机订单并不是这次峰会优先议题。美中目前更关注延长贸易休战、AI安全、对台军售，以及黄豆、稀土等商品贸易。路透近日也报道，台湾、AI与贸易休战都是此次川习会主要议题。

波音仍可能在峰会期间取得部分进展。美国贸易代表葛里尔(Jamieson Greer)本周表示，约140架订单目前“状况良好”，另有10架正在完成最后程序。知情人士也说，如果合约细节能及时敲定，5月200架协议中的部分内容仍可能在川习会期间公布。

波音重返中国市场还面临另一项现实：空巴近年在中国持续扩大市占，部分原因是它能直接在天津组装飞机，加上中欧关系相对美中更为平稳。分析人士指出，波音近年在亚洲影响力下降，除了美中政治关系，也与公司自身问题有关。对波音而言，这次川习会能否先把200架订单真正落实，已比再拿下一笔更大的新订单更实际。

波音公司对川习会期间再拿下大笔订单的期望渐趋保守，图为737 MAX 8.(路透)