大陆首批大规模新能源车正陆续接近8年质保期限，目前，动力电池平均价格接近车价一半。车主开始面临“换电池还是换车”的两难。大陆《人民日报》海外版17日报道，纯电车型动力电池单件零整比均值仍达44.17％，部分车型更换整组电池可能花费4万至14万元（人民币，下同），甚至高于车辆残值，成为老车主“脱保焦虑”的主要来源。

大陆自2016年起推动新能源汽车核心组件8年或12万公里质保政策。随著早期新能源车进入使用第8年，电池老化后的维修成本逐渐受到关注。报道指出，小型新能源车更换电池约1万至3万元，紧凑型轿车约4万至8万元，中型轿车及SUV则可能达6万至14万元。

从电池种类来看，插电式混合动力车因电池容量较小，整组更换约1万至3万元；纯电车约4万至5万元，部分车型超过8万元。磷酸铁锂电池因材料成本较低，价格通常较三元锂电池低约20％至30％。

第一财经报道，不过，电池价格正在下降。中保研最新数据显示，60款纯电车型动力电池单位能量价格平均为1359.44元／瓩时，较前一期下降11.66％。今年大陆动力电池产业仍维持高速增长，1至8月大陆国内动力电池累计装车量达489.1GWh，年增17％。

产业规模扩大也推动成本下降。大陆工信部表示，“十四五”期间动力电池单体成本降低30％、寿命提升40％，并持续布局固态电池等新技术。

政策也开始从“整包更换”转向维修。2026年4月起实施的新能源车废旧动力电池管理办法，强调“能修则修”，避免没有诊断就强制更换整组电池；部分车企则提供更长电池或电芯质保。

但电池成本短期仍有压力。大陆今年起逐步恢复对锂离子电池等产品征收消费税，《南华早报》报道，可能增加新能源车生产成本。

专家认为，对即将脱保的车主而言，是否换车不能只看电池价格，还要比较车辆目前残值、实际续航衰减程度、维修报价及新车购置成本。随著电池价格下降、局部维修技术成熟及质保制度改善，“8年一到就必须换车”未必成为新能源车主的唯一选项。

换电池还是换车？电动车八年大限将至陆能源车爆换车潮。（新华社）