加拿大安省上诉法院周五发布裁决，允许福特省府拆除多伦多 19 公里受保护的自行车道，推翻了 2025 年 7 月的下级法院裁决。

授权省府拆除 Bloor Street、Yonge Street 和 University Avenue 沿线自行车道的法律，最初于 2024 年在 Queen's Park 通过。但在公益组织 Cycle Toronto 及其他团体针对该法案发起法律挑战后，这些基础设施仍留在多伦多街头。

2025 年的判决中，法官 Paul Schabas 认为，拆除自行车道将增加人员受伤和死亡的风险，因而违反了生命权和人身安全权，属于违宪行为。

但三位上诉法院法官周五裁定，宪法并未要求以特定方式管理道路使用。福特省府一直坚持，拆除自行车道能改善大多伦多地区的交通拥堵。

三位上诉法院法官在裁决中写道："立法机构有权决定是否从道路上拆除自行车道——事实上，甚至可以完全移除一条道路——而不会涉及《权利与自由宪章》。"

法官们指出，Schabas 的判决夸大了拆除自行车道的负面影响。

"原判决提到的伤害和死亡，只有在骑自行车者选择在没有自行车道的道路上骑行时才会发生。"周五的裁决中指出。

安省交通厅长 Prabmeet Sarkaria 周五发表声明，对上诉法院裁决表示欢迎。

"今天的法院裁决是对常识的胜利，也体现了对民选立法机构和法院各自角色分工的尊重。"他说。

Cycle Toronto 执行董事 Michael Longfield 表示，该裁决让基于证据的决策倒退了一步。

"我要明确指出，自行车道不会导致交通拥堵。拆除自行车道反而会威胁到人们的生命安全。"他说。

Longfield 指出，Schabas 的原判决还提到，安省政府推动该计划时，无论是内部顾问还是外部专家普遍认为，这一举措无法达到缓解交通拥堵的目标。

但上诉法院在周五裁决中写道："即便有部分或多数顾问、专家、公民预测该政策行不通，也不能因此认定立法政策就是武断的。"

法官：政府可不采纳专家意见

在庭审过程中公布的数百页交通厅内部文件、报告和邮件显示，省府知晓该举措未必能显著缓解拥堵，且可能增加所有道路使用者的事故风险。

但上诉法院法官裁定，政府没有义务采纳其收到的任何专家建议。

"如果政府未采纳专家意见，立法本身并不因此违宪。"裁决中写道。