印度航空8月4日一架载有145人的航班从普吉岛飞往新德里途中高度陡降，机上24人轻重伤。印度民航当局持续调查以确认是机师操作有误或飞机故障。航班机长下机后药检传出“影响精神物质”阳性反应，消息人士昨透露机长下机后无法好好走路，二次药检验出大麻阳性。机长仅承认服用助眠药物。

综合新德里电视台（NDTV）、《印度时报》（Time of India）、英国《独立报》报导，印度航空（Air India）本月4日的泰国普吉岛往印度新德里AI-2379号航班，以空中巴士A320 neo机型执飞，乘客137人，机组员8人。巡航过程，机身飞行高度突坠300呎（约91米），至少20名乘客，4名机组员受伤。印度民航部表示至少2名机组员脊椎尾部、头颈部受伤。

负G力抛飞 机师也没躲掉

消息人士昨（11日）向NDTV透露，事发时机长人不在驾驶座，正在讨论飞机空调系统，驾驶舱警报突然作响，自动驾驶状态解除，机头仰起。航机由副机长操控，他立即压低机头，导致机身急遽下降、处于“负G力”（negative-G）状态，舱内物品甚至两名机师都遭巨大的负G力抛飞，未系安全带的乘客与机组员受伤。据悉机长结束勤务后首次药检验出影响精神物质（psychoactive substances）阳性，二次药检仍为阳性且验出大麻反应，显示机长吸食大麻。

航机骤降可能原因包括机师疏失、技术问题、液压系统故障。印度航空最初声明仅称航班“在巡航过程经历一次与乱流有关的短暂事件，导致高度瞬间变化”。

机组员向公司投诉离谱情况

《印度时报》据多个消息来源报导，事发过程副机师独力操控飞机直到航机平安落地；机师靠著副机长座位椅背站立，举止显然受到某种影响精神状态的物质影响，下机后“几乎无法行走”。一名知情人士说：“他常坐在机舱地板上呼麻，机组员必须扶他回驾驶座。他没办法完全控制自身言行，下机后无法好好走路。”副机长可能向地面控制中心通报机长行为，导致印度航空采取少见的举动，亦即针对机组员药检，而非仅做酒精呼气检测。

印度航空一架从普吉岛飞往德里的航机在航程发生急速下坠的恐怖情况。消息人士透露，机长下机后药检两次都出现阳性反应，第二次验出大麻阳性。

航班机组员已正式向印度航空投诉这名机师在飞机上“呼大麻”。这名机师面临印度民航总局（DGCA）提出刑事控告的处境，可能强制送交戒除药瘾，直到证实不受药物影响为止。

NDTV今追踪报导，机长自述目睹驾驶舱物品与副驾驶向上抛起，他被甩离地板，设法爬回驾驶座打开安全带指示灯。他系妥安全带并向副机师表示“我来控制”，在陡降过程接手操控，为了稳定航机，他把油门推到最大持续推力以减缓速度与高度降幅，但此时飞机已下坠300呎。

机长自称睡眠障碍 服用医师开药

机长声明自己服用了治疗“睡眠障碍”药物：“前一段时间，我出于个人原因一直有睡眠问题。家庭医师给我开了药。在值勤中停期间，我尝试休息但难以入睡。”他强调，值勤安排虽然符合法定休时，但“日间休时受到挤压，因而低于充分恢复体力所需的门槛”。

这名机长说，去程航段必须在凌晨0时10分报到，但这代表得从前晚10时开始准备，在此之前获得充足睡眠几乎不可能；他完成航班降落后的工作并抵达普吉岛下榻饭店，通常需时1到1.5小时，压缩了白天休息时间，他无法充分恢复体力。为了回程航班，他得在印度时间凌晨3时起床。

怨休时压缩 机长遭爆带组员跑趴

消息人士透露，机长稳住飞机后曾赴客舱查看，要求乘客不要拍摄他或航机。航机在德里降落后，他无法好好站立，靠他人扶持方能坐下，提交尿检样本时由调查人员搀扶。德里飞往普吉岛去程也有状况，他在飞航途中去了厕所，按照规定叫一名客舱组员坐在他的座位，但这名组员操作不当受到机师训斥。为了缓和气氛，机长回程执勤前在普吉岛带所有机组员参加派对。

机长对于航班运作拥有最终决定权，负有法律责任。该航班两名机师事后均遭停职接受调查。印度民航部表示，航空事故调查局已展开调查，收集、保存、查核所有相关资料，包括技术、飞机运作、医疗与人为因素证据。这起事件引发外界质疑印度航空飞安是否稳健，印度民航局也承受药检制度如何从严执行的压力。

印度民航总局审查“航空从业人员摄取影响精神物质检查程序”规定之际，许多资深机师要求针对服用安眠药或抗焦虑药物后检测阳性者、摄取“真正”影响精神物质者加以区分。航空公司一般会列清单载明执勤前几小时内应避免服用的药物，以防精神困倦效应。