中国南方航空一架8日由深圳飞往无锡的航班，在深圳机场滑行等待起飞期间疑似“遭雷劈”，随后滑回停机位检查。南航表示，机务人员检查后，在飞机机腹及机翼升降舵发现约20多处雷击点，航空公司随即更换同型号飞机执飞，原机完成检修后已于9日恢复使用。

据极目新闻报道，有中国网友9日在中国社交媒体“小红书”发文称，其8日搭乘由深圳飞往无锡的航班，“在滑行排队起飞的过程中，突然雷暴，狂风大雨，机身都有点抖，然后我在座位上感受到一道大雷，非常近，感觉好像劈到了”。南方航空工作人员当天也对此作出回应。

极目新闻记者9日下午采访得知，当事网友搭乘的是南方航空CZ3209航班。事发时，机务人员透过广播表示，由于雷雨天气，飞机旁出现一声非常大的雷声，因此决定让飞机返回停机位进行检查。

航旅纵横APP显示，CZ3209航班原定8日下午4时40分由深圳起飞，晚间6时55分抵达无锡，实际延至晚间8时40分起飞，晚间10时49分抵达。

对于飞机是否确实遭到雷击，深圳宝安机场工作人员表示，系统仅显示该航班出现延误，并不了解具体原因，建议向南航查询。南方航空客服人员则表示，该航班因天气原因出现变动，但当时暂时无法查到是否遭雷击的相关资讯。

不过，据深圳媒体第一现场报道，南方航空工作人员表示，CZ3209航班8日在深圳机场滑行期间疑似遭雷击，因此决定滑回停机位检查。经机务人员确认，飞机机腹及机翼升降舵发现约20多处雷击点。

南航表示，考量飞航安全及旅客感受，随即更换同型号的CZ6630飞机，避免航班出现更长时间延误;同时加派机务人员检查原飞机电路并修复遭雷击部位，该机约于8日晚间9时完成维修，9日已正常投入使用。

针对旅客担心雷击是否影响机舱内部，机务部门说明，飞机外壳采用导电铝合金，遭雷击后，电流会沿机身外表导流，不会进入机舱内部。民航客机出厂前也须进行相关雷击测试，机载关键设备并设有防雷屏蔽及保护设计。

机务部门指出，客机遭遇雷击后，多数情况仅造成机身轻微灼伤，雷雨天气对航班较大的风险主要来自强烈气流、冰雹等因素，而非雷电本身。

中国网友9日在小红书发文称，其8日搭乘由深圳飞往无锡的航班，“在滑行排队起飞的过程中，突然雷暴，狂风大雨，机身都有点抖，然后我在座位上感受到一道大雷，非常近，感觉好像劈到了”。(取材自第一现场)

网友发文配图。(取材自第一现场)

南方航空一架8日由深圳飞往无锡的航班，在深圳机场滑行等待起飞期间疑似“遭雷劈”。此为示意图。(美联社)