中国因应日前发生的轻型飞机撞击北京最高摩天大楼“中国尊”事件，正大幅收紧首都周边的航空管制。

资深航空分析人士透露，官方已将监管范围扩大至北京周边300公里的低空空域，要求1000米以下的通用航空飞行活动全面加强审查，且飞行员在执行任务前均须接受严格的背景调查。这项新措施主要冲击私人飞行、空中观光航线及农业航空，但民航局管理的商业定期航班则不受影响。

全面清查低空飞行活动并对飞行员进行背景审查

这起引发北京安全神经紧绷的事故发生在6月26日，1架轻型运动飞机无预警撞上楼高528米的北京中信大厦（中国尊），导致60岁的女飞行员当场身亡，并造成地面与楼内13人受伤。由于事发地点位于北京市核心商业区，直接促使官方大动作介入。

据《南华早报》报道，内部知情人士指出，目前只要计划在以天安门广场为核心、方圆300公里内且高度1000米以下的空域飞行，所有航空器与机组人员都必须先通过中国公安部的政治与心理背景审查。之所以将防线设定在300公里，主要是因为该范围涵盖了多数轻型直升机与小型螺旋桨飞机的最大航程。虽然官方目前并未公开发布正式的书面行政命令，但通用航空业界早已透过内部通报链相互提醒配合。

长城观光与农业航线首当其冲受检视

新一波监管力道已冲击到北京周边的低空经济活动。受影响的据点包括位于市中心东北方约70公里的北京密云穆家峪机场，其经营的山区直升机观光行程已面临限缩；西北部的北京八达岭机场，其招牌的长城空中鸟瞰航线也进入严格审查期。此外，平谷机场负责执行的农业喷洒与植保飞行，同样被要求提高申报门槛。

北京最高地标、地上108层的“中信大厦”（中国尊）惊传遭轻型飞机撞击。（图／翻摄自小红书）

“中国尊”遭撞惊动高层，北京方圆300公里低空空域升级监管。（图／翻摄自小红书）

专家分析，飞行员在考取执照时虽已通过基本政审，但官方考量人员的心理与行为状态可能随时间产生变数，因此决定对有人驾驶的通用航空器实施动态审查。相较之下，无人机与新兴的无人空中计程车（eVTOL）因原本就被禁止进入北京核心敏感空域，在此次整顿中受到的实质冲击反而有限。

尽管低空管理法规骤然缩紧，荷兰投资银行“荷兰国际集团”（ING）大中华区首席经济学家Lynn Song评估，这不至于阻碍中国官方推动低空经济的长远目标。相关统计显示，中国低空经济产值去年已达1.5兆元人民币，官方更订下在2035年前突破3.5兆元人民币的政策蓝图，未来如何平衡空中安全与商业化发展，将是建立产业标准体系的关键挑战。

飞机拦腰撞北京地标“中国尊”，军事粉专：非911再现而是红场事件翻版。（图／翻摄自世界特种部队与军武资料库脸书）