随着新能源车的普及，中国传统燃油车价格正加速下跌，冲击迅速传导至二手车市场。从宾利、保时捷到路虎等豪华品牌价格“雪崩”。已有青岛车商改行从事烧烤去了。

　　豪车价格雪崩 “有车商干烧烤去了”　　

　　中国乘联会数据显示，2026年5月，中国汽车市场迎来历史性拐点，新能源车首次包揽乘用车销量前十名，新能源零售渗透率达62.9%，创历史新高。燃油车零售量同比下降39%，市场份额落至37.1%，由豪华品牌领衔的燃油车市场也迎来了降价潮。

　　冲击波迅速传导至二手车领域。陆媒报道，近日走访青岛多家二手车交易市场发现，大量豪华燃油车价格明显“雪崩式下跌”。26.8万元（人民币，下同）的宾利、15万元的保时捷、6.8万元的途锐……

　　从业近30年的车商刘青松坦言，今年以来豪华燃油车的价格波动惊心动魄，“过去一年都未必跌30%，现在可能一个月就跌掉30%。”

　　二手车商刘萍（化名）说：“520万元的宾利飞驰卖26.8万元，正常应该七八十万。原装进口近90万的途锐，现在就六万八，连当时的税钱都算不上。”

　　交易市场内的另一位车商王强（化名）说：42万元的新车路虎极光跌到16万8，现在车价一个星期一个价格，还要往下降。“现在车商走一半，不少都开网约车、干烧烤去了。”

　　多名车商指出，燃油车市场已由过去的“卖方市场”转为明显的买方市场。随着新能源车快速普及，加上油价上升、智能驾驶配置普及等因素，越来越多消费者选择转向电动车。

　　中国汽车流通协会的数据印证了车商们的体感：2026年5月，燃油二手车成交均价同比下滑超8%，普通家用燃油车的三年保值率已暴跌至40%左右，较数年前大幅下滑超25个百分点。即便是传统“保值神器”日系B级轿车，三年保值率也已跌破55%的大关。燃油车市场由过去的“卖方市场”彻底转向内卷激烈的买方市场。

　　豪华品牌也开始收缩

　　保时捷中国近日确认，山东济宁、江苏淮安及广西南宁兴宁等多家保时捷中心已终止经销或销售业务。

　　近年保时捷在华经销网络持续缩减，经销商数量已由高峰时期约150家缩减至2025年的114家，2026年目标进一步降至80家。保时捷此前宣布，将于2026年起陆续停止中国自建充电网络营运。与业务收缩同步的，是保时捷在中国市场销量持续下滑。

　　官方数据显示，2025年保时捷中国市场交付量约4.2万辆，同比下降26%，已连续第四年下跌；2026年第一季度交付量再同比下滑21%。

　　新能源车高折旧困境浮现

　　不过，新能源车虽在新车市场高歌猛进，但在二手市场上却面临高折旧问题。

　　多名车商坦言，新能源车技术更新过快，电池衰减与续航焦虑仍影响市场信心，导致二手电动车价格跌幅惊人。以部分售价40多万元的新能源SUV为例，使用两年后回收价格可能仅剩20万元左右，折价幅度高达四至五成。

　　二手平台数据亦显示，部分热门新能源车型落地两年后，转售价格普遍蒸发约10万元以上。

　　民众消费心态转向“省钱实用”

　　在这场“燃油车价格雪崩”与“电动车内卷”的冰火两重天背后，折射出中国民众消费心态与宏观环境的巨变。

　　在中国房地产市场长期低迷、青年失业率高企、居民收入预期转弱背景下，大众的消费心态正快速转向保守与理性。过去象征身份与阶层的豪华车，正逐渐失去光环。越来越多人开始追求“低负担、高性价比”，即使是中产阶层，也更倾向购买折价明显的二手车，而非承担新车落地即大幅贬值的风险。

　　报道说，部分打算买车的受访民众坦言，与其花上百万元购买新车，不如以大幅折价购入二手豪车，“省几十万比赚几十万容易”。

　　当“面子消费”的重要性下降，“省钱实用”则成为优先考量，市场正加速走向“去品牌化”。

（示意图）

　　在市场剧烈变动下 行业洗牌刚开始？

　　行业的剧烈震荡加速了二手车市场的淘汰与整合。《半岛都市报》的报道引述业内人士预测，中国二手车市场未来将进一步向头部企业集中，只有具备资金、检测与售后能力的大型车商，才能在这轮价格战与产业转型中生存下来。

　　对消费者而言，当前虽是低价购入二手豪车与燃油车的窗口期，但市场价格波动剧烈、车况参差不齐，交易风险亦同步上升。业内人士建议，购车时应优先选择大型正规车商，要求完整维修、出险及第三方检测报告，以降低交易风险。

　　从豪车价格雪崩，到“省钱实用”取代“面子消费”，中国汽车市场的剧变，某种程度上也成为当下中国经济与消费信心变化的一面缩影。

　　报道认为，对于数以万计的二手车从业者而言，这场“冰火两重天”的大考，或许才刚刚开始。