中国赴日旅游航线持续萎缩。 最新统计显示，今年6月共有25条中日航线整月停飞，中国大陆飞往日本的航班累计取消1488班，取消率高达37.5%。 虽然停飞规模较5月略有缩减，但整体运力仍维持低档，恢复速度明显落后于韩国等邻近国家。

据《第一财经》报道，航班管家DAST最新统计指出，2026年6月共有25条中日航线全月取消所有航班，中国大陆赴日航班累计取消1488班，整体取消率为37.5%。

事实上，中日航线大规模取消并非单一月份现象，而是已延续半年以上的渐进式下滑。 今年1月有49条中日航线取消全部航班，取消率达47.2%; 2月进一步增至52条航线全月停飞，取消2514班，取消率48.5%; 3月更达到高峰，共53条航线整月停飞，正值日本樱花季却遇航班冰点，取消率升至49.6%。

4月情况一度稍有缓和，整月停飞航线降至30条，但航班量仍较2025年同期下降54.4%。 到了5月，停飞规模再度反弹，共31条航线整月停飞、取消1592班次，取消率37.6%。 不少网友因此认为，航线收缩态势仍相当严峻。

与5月相比，6月停飞航线及取消班次皆有所减少，显示航线营运压力略为缓解。 不过，取消率仅由37.6%微幅下降至37.5%，代表整体运力仍处于低水位，中日航线收缩态势尚未明显改善。

另外，今年上半年中国前往20个主要通航国家的航班统计中，韩国、泰国及日本的航班量位居前三。 不过恢复情况差异明显，其中赴韩国航班已超越2019年疫情前水平; 相较之下，赴泰国航班恢复率仅64.7%，赴日本更只有53.5%，在主要旅游市场中复苏速度相对缓慢。

▲日本东京羽田机场。 （图/VCG）