中国国产大飞机C919 高度仰赖西方供应链，分析指出其高达 90% 的零件依赖美国和西方供应商。港媒惊爆，C919制造商-中国商飞面临诸多限制因素，据悉部分C919飞机因等待引擎而滞留在停机坪上，今年迄今只交货3架。

《南华早报》20日报道，查阅航空公司记录和英国航空谘询公司 IBA 的数据显示，今年迄今为止，C919 仅交付了3架，其中两架分别于 2 月 5 日和 3 月 2 日交付给中国南方航空，一架于 3 月 27 日交付给中国国际航空，1 月份则没有交付。

报道说，自2022年12月中国东方航空接收首架C919飞机以来，共交付了35架。目前的交付停滞表明，中国商飞可能未能按计划完成交付。

据悉分C919飞机因等待引擎而滞留在停机坪，上海顾问公司Airwefly的分析师Jason Zheng表示，“C919飞机可能又会因为缺少引擎而停在那里，CFM领先航空LEAP引擎还没到货。”

CFM是由美国通用电气航空航太公司和法国赛峰集团共同成立的美法合资企业。Jason Zheng指出，创纪录的高需求与脆弱的供应链之间持续存在不匹配，导致“中国商飞正在与波音、空中巴士甚至航空公司展开激烈的引擎争夺战，而且可能在分配中处于劣势”。CFM正在加速生产引擎，但绝大部分都流向老客户。

美国航空动力谘询公司AeroDynamic Advisory总经理阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示，中国商飞可能需要时间来稳定生产和供应链。他强调，这似乎严重低估了最终组装和供应链管理所面临的挑战，也可能存在难以达到统一标准的问题。

中国C919的零组件仰赖美国等西方国家。（美联社）