中国汽车制造商即便卖光汽车，也面临无利润的困境，由于供应过剩，车商获利能力岌岌可危，最终仅少数业者得以存活。朝鲜日报4月15日报道，随着中国汽车市场竞争日益激烈，汽车制造商已进入利润下滑但销售量不断增长的阶段。

　　由于制造商数量增加、技术差距缩小，导致供应过剩加剧，即使是行业领先企业的盈利能力也显著下降；此外，市场增速放缓的迹像日益明显，一些企业甚至出现年度亏损。专家预测，只有少数能够解决获利问题的企业才能存活下来。

　　据第一财经15日报道，比亚迪2025年营收预估为8039.65亿元人民币，较去年同期成长3%。但同期净利年减19%至326.19亿元。 2022年至2024年，比亚迪净利分别成长446%、81%和34%。该公司在财报中表示：新旧产品更替速度加快，市场竞争异常激烈，价格战加剧和过度营销给整个行业的盈利能力带来了压力。

　　同期，长安汽车尽管营收成长超过2%，但净利却下降了44%；广汽集团净亏损87.84亿元人民币，创上市以来首次年度亏损；此前一直实现季度和年度盈利的理想汽车也再次出现亏损。上汽集团虽然净利超过100亿元人民币，年增超过500%，但由于上年提列大规模资产减损导致的基数效应，其净利实际上是自2021年以来第二低。

　　中国汽车制造商的获利能力下滑趋势延续至今。根据全国乘用车市场资讯联合会议预测，2025年，中国汽车产业的销售利润率预计将降至4.1%，较前一年下降0.2个百分点；而今年1月和2月，这一数字进一步下滑至2.9%。同时，根据中国汽车工业协会统计，今年第一季汽车销量年减超过20%。

　　分析指出，造成这一现象的原因是频繁推出新产品导致的供应过剩，而频繁推出新产品又是由市场参与者增加、企业间技术差距缩小而加剧的竞争所驱动的。

　　专家预测，无法确保竞争力的企业将在几年内被迫退出市场或合并，最终只剩下少数几家公司。罗兰贝格全球高级合伙人郑云（音译）表示：“到2030年，中国汽车市场将只剩下5到7家年销量超过200万辆的公司，约10家年销量超过100万辆的公司。

（资料照片）