伊朗告诉调解人，根据川普总统达成的停火协议，伊朗将限制每天通过霍尔木兹海峡的船只数量在十几艘左右，并收取通行费。这表明德黑兰计划加强对世界上最重要的能源运输通道的控制。

　　阿拉伯调解员表示，过境船只必须与伊斯兰革命卫队协调，该组织是一个强大的准军事团体，已被美国和欧盟认定为恐怖组织。

　　据标普全球市场情报公司的数据显示，周三（8日）仅有四艘船只获准通过，是四月份以来获准通过船只数量最少的一天，而战前每天的获准通过船只数量超过100艘。调解人和船舶经纪人表示，伊朗要求船只提前协商通行费事宜，然后用加密货币或人民币支付费用。

　　伊朗的要求表明，它如何利用这场战争来创造新的筹码和潜在的收入来源。在战斗中，伊朗通过袭击未经许可试图通过的船只，控制了这条水道。如今，在美伊周二达成的为期两周的停火协议下，这一局面正在得到巩固。

　　伊朗可能在海峡管理中扮演永久角色，这令海湾地区的能源生产商感到担忧，因为他们的大部分出口都依赖于这条海峡；同时，这也令欧洲和亚洲的能源消费者感到担忧。

　　美国仍在公开呼吁开放海峡，但伊朗并未表现出放松控制的意愿。据《华尔街日报》报道，一名船员提供的录音显示，周三上午，伊朗通过甚高频无线电向波斯湾和阿曼海的所有船只发出警告：未经伊朗革命卫队许可擅自通过该海峡的船只将面临被摧毁的风险。

　　“对他们来说，霍尔木兹海峡的重要性无疑已经与导弹和核计划不相上下，”以色列国防情报局前伊朗事务负责人丹尼·西特里诺维奇说。“对他们而言，控制霍尔木兹海峡至关重要。”

　　值得注意的是，周三，被困在海湾的船员表示，他们没有收到伊朗方面或当地代理人的任何明确指示，说明通过该海域是否安全。

　　大多数航运公司和石油公司可能会等待观望，看看停火协议能否维持、如何执行，以及最终会建立什么样的制度来管理海峡，然后再冒险派遣船只通过该海峡。

　　国务卿马可·卢比奥表示，战争结束后最大的挑战将是阻止伊朗征收通行费，他称此举非法且危险。但他指出，如果伊朗试图征收通行费，那么最依赖该海峡能源供应的欧洲和亚洲国家应该采取行动。美国将参与任何行动，但无需主导。

　　伊朗持续封锁霍尔木兹海峡，并威胁对需要通过该海峡的油轮和其他船只发动导弹和无人机袭击。航运和石油行业分析人士表示，只有伊朗明确保证不会发动袭击，并达成停火协议，才能恢复和平时期的通行水平。

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