在中国国家主席习近平呼吁民众减少到日本旅行后，中国航空公司已将飞往日本的航线座位数削减近一半。然而，乘客纷纷转向日本航空公司，日航（JAL）的客运量创下历史新高。日媒新闻President Online指出，习近平政府对日本旅游制裁的“重大误判”惨痛代价，实际上更落在中国自己的身上。

中国航空公司已将飞往日本的航线座位数削减约23%。相较之下，日本航空（JAL）的运量和利润却创下历史新高。

美国航空航太杂志《航空周刊》（Aviation Week）引用了英国航空数据公司OAG对定期航班数据的分析显示，2025年12月中国航空公司飞往日本航线的座位数从11月初的185万个骤降至142万个，降幅达23.2%。航班数量也从9813架次减少至7432架次，降幅达24.3%。尽管中国民用航空局尚未正式下达削减航班的命令，但这主要是由于各航空公司响应习近平呼吁民众减少赴日旅行的号召而集体大幅削减航班所致。

在这段动荡时期，日本航空（JAL）反而实现利润成长。根据该公司新闻稿，日航集团2025财年第三季（4月至12月）累计息税前利润（EBIT）年增24.2%至1791亿日圆，销售收入年增9.2%至1.5137兆日圆，两项数据均为公司重新上市以来同期最高水准。

在搭乘中国航班的使用者中，有些人的行程难以取消，例如商务旅游或重要的回国探亲。随著中国航空公司减少航班，这部分需求涌入日本企业。中国以减少航班作为外交谈判筹码，但最终适得其反，使日本航空公司受益。

彭博的数据显示，去年12月份中国飞往日本的预订航班数量比10月份下降20%以上。至少有12条连接上海、广州和南京与名古屋、福冈和札幌的航线已经停飞。即使在仍在运作的航线上，也正在从大型宽体客机转向小型单通道客机。

根据OAG的分析，各航空的航班削减率分别为：中国国际航空约10%，中国东方航空约13%，中国南方航空约24%。然而，对于国际航线选择有限的廉价航空公司而言，打击更为沉重。春秋航空的航班量下降了36%，吉祥航空下降了41%，深圳航空的航班量几乎减半。

在习近平呼吁民众减少到日本旅行后，中国航空公司已将飞往日本的航线座位数削减近一半。然而，乘客纷纷转向日本航空公司，日航的客运量创下历史新高。（法新社）