美国总统川普施压中国协助疏通荷莫兹海峡，但北京当局反应冷淡。大陆财新网报道，十六日凌晨大陆招商轮船旗下超级油轮（ＶＬＣＣ）“凯景”号已成功穿越红海曼德海峡，其装载二二○万桶（卅万吨）原油预计四月初运抵福建湄洲湾港。这是美以伊开战后，首艘中资ＶＬＣＣ运回中东地区的石油。

伊朗封锁荷莫兹海峡，沙特阿拉伯将部分原油出口转向红海线路。日经中文网十七日报道，仅三月上半月，沙国通过红海港口装货的油轮数量就比去年同期激增廿一倍。不过，受限于管道容量等因素，该线路仍无法完全弥补荷莫兹海峡中断留下的运力缺口。

财新网报道称，“凯景”号原计划三月三日在阿联富查伊哈港装载原油，因该港遭伊朗袭击，只能绕道千里，前往位于红海的延布港完成原油装运。延布港位于沙特阿拉伯西部、红海东岸，是重要贸易和石油化工枢纽。

曼德海峡则是连接红海和亚丁湾的海峡，位于红海南端，也门、吉布地和厄利垂亚之间。

财新网指出，继凯景号之后，招商轮船的新先锋号ＶＬＣＣ也在延布港完成装运，中远海运集团的新连洋号、远新湖号两艘ＶＬＣＣ正同时在港口装油。

据统计，仅中远海运和招商轮船两家大陆央企旗下就有十多艘ＶＬＣＣ正在前往延布港。若这些ＶＬＣＣ全部完成装运，约可装载四百多万吨原油回中国，缓解荷莫兹海峡封闭所带来的能源供应影响。除延布港，阿联在阿曼湾的富查伊哈港也已恢复装油。招商轮船旗下的ＶＬＣＣ凯拓号正在前往富查伊哈港装油。

日经中文网十七日报道，随著伊朗封锁荷莫兹海峡，沙特阿拉伯已迅速将部分原油出口转向红海线路。（路透）

多名中国航运企业人士说，目前对油轮来说，荷莫兹海峡周边港口的风险极高，且出运量不稳定，当下最稳妥的方案就是在沙特阿拉伯的延布港装运原油。但航运业人士也提醒，也门胡塞组织会否袭击过境红海船舶，是他们担忧的风险。

由于需求攀升，延布港的运费已暴涨。据海运仲介公司数据，超大型油轮从延布出发的日租金约为四十五万美元，是过去两年约四点二万美元平均水准的十倍以上。据财新网不完全统计，仅三月十五日，全球就有近八十艘各型油轮赶往延布港装油。