当全球最大石油出口商沙乌地阿美（Saudi Aramco）致函全球买家，还无法确定4月出口将使用哪一个码头时，该信息揭露一个新现实：重启全球能源市场的关键是伊朗，而非美国。

路透报道，该信函表示，4月原油可能从红海，也可能仍由波湾出口。一名沙国原油买家在接获该信函后表示，“我不如打电话给伊朗，问问战争何时结束，这样我才能拿到我的油”。

该言论反映，尽管美国与以色列可能随时宣布战争结束，但伊朗将最终决定这场史上最严重的油气供应干扰会持续多久。

中东与西方企业警告，即使双方停火，但仅靠美国的安全保证，并不足以重启荷姆兹海峡的航运，以及让波湾国家恢复产油。德黑兰制造与部署低价无人机的能力，意味伊朗干扰或瘫痪荷姆兹航运的时间，恐比美国宣布战斗结束还要久。

一名波湾能源产业资深主管指出，除非美国及以色列与德黑兰达成的停火协议，包含伊朗停止攻击或威胁航运，否则荷姆兹海峡的运输无法正常化，他补充，他的油轮将等待到伊朗的安全保证，才会启航。

在美国攻击伊朗的原油出口重镇哈尔克岛（Kharg）的军事目标后数小时，阿拉伯联合大公国位于富吉拉（Fujairah）的原油装载中心也遭无人机攻击。

前美国中情局（CIA）分析师、RBC资本市场的克罗夫特（Helima Croft）指出，伊朗释出的信息是：在这场冲突中，没有一处港口是安全的，以及局势升级与否不是受华府控制。

伊朗的袭击已使沙乌地、阿联、巴林与以色列的炼油设施关闭，使油气价格暴涨60%。摩根士丹利分析师认为，即使冲突很快结束，但市场的混乱可能持续数周。

一艘油轮在荷姆兹海峡遇袭。（欧新社）

荷姆兹的封锁已迫使波湾产油国纷纷减产，石油输出国组织（OPEC）最大产油国沙乌地已减产20%、第二大产油国伊拉克减产70％、第三大的阿联则减产50％；推估目前波湾地区的石油生产每日约减少700至1000万桶，约占全球需求7％至10％，2024年该区日产1610万桶原油。

卡达也完全停产液化天然气，使全球液化天然气的供应减少20％；卡达通知客户，也许到5月之前无法出货。一名业界人士说：“原因很简单，就是为了安全，我们不能拿人命冒险”。