巴拿马政府撤销香港长江和记实业旗下公司在巴拿马运河两端港口的运营权后，中国大陆开始反击行动，先是中远海运船只取消弯靠巴尔博亚港，今(15)日传出中国政府透过安全检查，已经扣押了28艘巴拿马籍船。对此阳明海运前董事长谢志坚表示，巴拿马是全球第二大权宜籍船国，如果中巴之争扩大，对海运市场冲击很大。

阳明海运总经理李明辉则表示，公司巴拿马籍船不多，正在查证实际状况。谢志坚则指出，中巴两国之争如果扩大，巴拿马也可能不准大陆籍船只通行巴拿马运河，两国港口、运河业务都会受很大影响。不过业界高阶指出，中国船只可以顺利通行红海，会改走苏伊士运河，只是航程会拉长。

业界高阶指出，中国政府透过港口检查，显然是先针对一些较有瑕疵的巴拿马籍船开刀，像阳明、长荣、万海这样船舶管理高水平的船公司，应该不会被殃及，而且中国大陆也要考虑对港口业务的影响。实际上中国大陆也有不少商船是登记在巴拿马的，未来恐出现大量转籍。

巴拿马运河当局对于中远海运停止弯靠巴尔博亚港，指出中远海运占巴尔博亚港总货运量的4%，是相当大的业务量，希望中远能重启巴尔博亚港的运营。

中国国务院港澳事务办公室上个月发布声明，严厉指责巴拿马最高法院裁定撤销香港长江和记实业旗下公司在巴拿马运河两端港口的运营合同，是“荒谬、可耻且令人失望”，并表示将坚决维护中国企业的合法权益。

长江实业去年3月提出计划，将在23个国家的43个港口出售给由贝莱德(BlackRock)和地中海航运(MSC)家族的港口事业，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托巴尔港。

这项交易因为牵扯美中地缘政治紧张局势，美国总统川普认为巴国港口被中国控制，一直主张美国加强对运河控制。

韩国权威性海洋通讯社报道指出，中国在3月8 日至12日5天内，扣留了28艘巴拿马籍船，这是同期所有被扣押船舶的75.7%的“历史水准”。

市场传出对巴拿马国籍船的加强检查指示是上面口头传达的指示，不是单纯的安全检查，而是政治资讯;这项动作是北京对巴拿马政府强制剥夺香港长和实业巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权的报复。

中国采用的是传统的安全检查PSC(Port State Control)，海洋通讯形容，全球船公司正在被敲打触觉。

目前两个港口巴拿马政府暂时委托马士基航运与地中海航运经营。本月9日，中国交通运输部就国际航运经营行为分别约谈了马士基与MSC有关负责人，但未透露谈话内容。