中东战火持续，“全球能源命脉”荷莫兹海峡航运受阻引发全球能源市场担忧，中国大陆目前相较其他国家表现得从容许多，纽约时报14日报道对此指，中国拥有两张“王牌”，即电动车与可再生能源。 凭借长期大规模投入，中国在清洁能源与电动汽车领域的深耕，使其在应对全球石油危机时具备竞争优势。

纽约时报指出，10年前中国在电动车领域的地位仍不显著，但随着官方投入资金扶持本土高科技企业、降低对外能源依赖，局面彻底改变。 中国已成为全球最大汽车市场，其近年来从燃油车向电动车的转型速度领先全球主要经济体，2025年中国电动车销量将超过全球其他地区总和。 中国乘用车协会最新数据显示，新车销量中电动车与油电混合动力车已占一半; 新增重型卡车约三分之一为纯电动车型。

同时，中国持续扩大本土能源供应，加快太阳能、风能、水电与核电等替代能源开发，降低对海外能源依赖。 报道称，2025年，中国成品油、汽油与柴油需求已连续两年下降，专家据此预测中国油气消费可能已达峰值，其应对能源供应中断的任性增强。

另，华盛顿邮报引述牛津能源研究所中国能源研究主任梅丹表示，“与其他国家相比，中国拥有一定缓冲空间”，供应中断和价格上涨不会对中国经济运行造成重大影响。 她感慨，纵观中国所做的一切，其对冲风险的方式鲜有国家能及，其电力系统也相对能抵御这些冲击。

报道还指，中国向电动车与可再生能源转型，根源在于长期致力于化解能源安全短板。 2000年代，中方曾高度关注马六甲海峡的能源运输安全，并开始建设石油战略储备及投资可再生能源。 中国能源结构中，煤炭占比过半，油气约占四分之一，其余来自核电与太阳能、风能、水电等可再生能源。

观察者网提到，国务院去年8月指出，十四五期间中国已建成全球最大、发展最快的可再生能源体系，可再生能源发电装机占比由40%提升至60%左右，能源自给率维持在80%以上。

报道还指，与中国相比，美国在新能源转型上明显滞后。 2025年美国新车中混合动力与电动车占比仅约22%，联邦税收抵免到期后，电动车销量更大幅下滑。

此外，美媒分析历届美国总统虽提出全面能源战略，但资源与政治意愿不足，能源转型推动有限。 相比之下，中国已在多地开工新反应堆，并推动电动车与可再生能源产业发展。 全球能源政策中心创办人博尔多夫指，在油气市场风险加大的背景下，中国能源的可靠性可能令各国重新评估依赖程度。