记者此次出差北京是从广州出发，甫登机，只觉得这座位排列方式好像没见过，机身看似稍窄。 一坐下，看见机舱短片播放国产大飞机宣传片，才意识买票时无留意机型，碰巧坐上一架C919。

多年前，国产支线客机ARJ-21“翔凤”出口印尼，买家看中的一个优势是“冷气够冻”，适宜在热带地区飞行。 不过，北京3月仍颇冷，舱内还放着徐徐暖气，无法判断C919是否也冷气够冻。

记者翻查资料发现，C919自2023年正式在国内载客以来，使用的航空公司包括东航、国航、南航，但每间航企只有约10架，多数用于京沪、京穗等热门航线，所以记者才能无意中搭上。

记者向几名朋友发消息告知登机，手机暂“失联”数小时，也顺便一提此程坐上C919，大家都回覆说，“落地之后，记得再来告诉我们有何感受”。 最大感受是没什么特别感受——起飞也是那样起飞，颠簸也是那样颠簸，降落也是那样降落——与其他飞机没什么区别。

随两会结束，记者踏上归途，一看机票，回程机型是波音777，马上觉得“无瘾”，感觉缺了点话题。 或者以后，C919进一步在全国（包括香港）普及，大家不会再有新鲜感。