现今，荷姆兹海峡几乎陷入停摆。根据摩根士丹利追踪数据显示，3月3日仅1艘油轮通过荷姆兹海峡，较正常水准骤降逾95%。现今，该海峡持续关闭，导致储油设施爆满，石油输出国组织（OPEC）第二大产油国被迫关闭最大油田，周二已减产120万桶/天的产量，市场不排除，未来几天其减产规模可能突破300万桶／日。

　　知情人士称，伊拉克已开始关停该国最大的鲁迈拉（Rumaila）油田以及西古尔纳2号油田（West Qurna 2）的生产，如果荷姆兹海峡依旧几近关停，那么停产措施可能在未来几天扩大、预计将达伊拉克约3分之2的总计石油产量。

　　阿拉克石油部表示，原油减产预计不会影响国内炼油作业。

　　摩根士丹利的追踪报告显示，截至3月3日英国时间傍晚，当天只有1艘油轮完成过境，而前一天也仅有2艘。相比之下，正常情况下每天大约有35艘原油、成品油与液化天然气船只通行，差距相当惊人，油运航运受阻的连锁反应已迅速蔓延。

　　目前荷姆兹海峡几乎停滞，让中东产油国很快感受到压力。伊拉克已被迫削减约120万桶／日产量，原因是储油空间逐渐逼近极限。此前摩根大通估算，一旦该海峡完全封锁，中东七大产油国的储存能力最多只能支撑约25天，之后就可能被迫全面停产。

　　航运市场同样出现剧烈变化。根据Baltic Exchange 的数据，目前超级油轮将中东原油运往中国的日租金已飙升至约48.1万美元。船舶经纪公司Oil Brokerage Ltd.与船舶追踪资料显示，整个波斯湾可供预订的超大型油轮（VLCC）只剩6到12艘，船舶供给迅速吃紧。

　　同时，伊拉克首都巴格达也暂停了北部库尔德自治区经土耳其杰伊汉港（Ceyhan）的原油出口。在南部主要出口港，航运活动已接近停滞。本月迄今只有3艘油轮在巴士拉港（Basrah terminal）装货，不到上月同期的一半。

　　目前7个装货泊位仅停靠3艘油轮，且自2月21日以来，至少有10艘已装载伊拉克原油的船只仍滞留在波斯湾，无法穿越荷姆兹海峡峡。

　　供应压力已迅速传导到下游市场。能源资讯机构Argus指出，由于原油来源不足，亚洲多家炼油厂开始主动降低开工率，例如新加坡一座炼厂的运转率已从85%降至60%，这意味著成品油供应也将随之收缩。