美国和以色列2月28日对伊朗发动空袭，伊朗随即展开报复，导致中东多个国家已不可避免卷入了美国、以色列和伊朗之间的冲突，随著导弹攻击持续，波斯湾多个国家宣布关闭领空，而俄罗斯在2022年俄乌战争爆发后，也对西方航空公司关闭领空，这导致国际航空公司正被迫挤入愈来愈有限的飞行路线之中，位于伊朗北方的高加索走廊就成为关键航线。媒体指出，对于多数航空公司而言，此事极大限制了可用航线选项，不仅增加数小时飞行时间，也提高燃料与人力成本，并增加营运复杂性。

　　截至周一（3月2日），包含伊朗、伊拉克、科威特、以色列、巴林、卡达与阿拉伯联合大公国在内的波斯湾国家领空，仍处于全面或部分关闭状态；而自2022年俄乌战争爆发以来，俄罗斯领空也对西方航空公司关闭。

　　根据航班追踪网站Flightradar24资料，目前大量航班正被迫挤入中东周边的狭窄空域，或改道经由沙特阿拉伯等地绕行。此举通常需增加数小时飞行时间，并显著提高营运成本与调度难度。

　　其中最关键的替代路线之一，是位于伊朗北方的高加索走廊，这涵盖了亚美尼亚、乔治亚与阿塞拜疆。高加索走廊连接欧洲与亚洲，并在中东航线受阻时吸纳改道航班，不仅提供绕过目前关闭空域最有效率的路线，对许多全球航空公司而言，更几乎是唯一选择。

　　根据Google地图，该走廊在最狭窄处仅约160公里宽，航班通行高度集中，被形容如“穿针引线”。若此通道再受干扰，航空公司将被迫采取更长距离、成本更高的绕行方案。

　　过去经验显示，当伊朗空域关闭时，航班曾大量北移至高加索地区。2025年6月伊朗短暂封闭空域期间，阿塞拜疆每日额外承接约110架次航班，显示该区已成为危机时的关键替代路径。

　　然而，随著航班持续涌入，高加索空域壅塞风险上升，一旦遇上天候不佳，航班调度弹性将进一步受限。市场亦关注，若冲突扩大至中亚地区，恐形成更大范围的“空域封锁带”，进一步压缩全球航线选项。但报道也指出，由于美国在中亚缺乏军事基地，因此战火延烧至中亚的可能性不高。

　　除高加索外，埃及、土耳其、沙特阿拉伯与阿曼等国，也承接大量改道航班，目前仍是少数维持航班运作的区域。向西飞行的航班则多集中于沙特阿拉伯西部单一路径，再北上前往欧洲，推测是因该路线距离冲突区较远，可避开冲突热区。

　　报道提到，有一些航空公司面临了更复杂挑战，像是印度航空（Air India），印度航空原已因印巴关系紧张避免飞越巴基斯坦，改经由阿联绕行前往欧洲与北美。但如今在波斯湾多国关闭空域后，被迫更向西绕行阿曼和沙特阿拉伯，甚至需在罗马与维也纳等城市中途加油，显示航线压力持续升高。

　　航空业谘询公司Ishka Advisory的皮尼亚泽克（Eddy Pieniazek）在周一报告中表示，波斯湾地区的大规模航班中断可能属于“短期现象”，预期将“逐步恢复运作”。

　　皮尼亚泽克进一步指出，波斯湾地区在全球航空网络中仍极为关键，“特别是在俄罗斯空域持续受限，以及非洲缺乏大型航空枢纽基础设施的情况下”。