据英国《金融时报》周六援引知情人士报道称，福特汽车已与中国电动汽车制造商小米就成立合资企业在美国生产电动汽车进行了初步会谈。

报道援引四位知情人士称，福特汽车已与小米就合作事宜展开洽谈，此举将为中国汽车制造商进军美国市场铺路。知情人士称，虽然讨论尚处于初步阶段，但福特汽车已探讨与小米成立合资企业，在美国生产电动汽车的可能性。此外，福特汽车还与比亚迪和其他中国汽车制造商就潜在在美合作进行了沟通。

福特汽车发言人则否认了该报道，并在社媒平台X的贴文中称“这个报道完全是假的，毫无事实根据”。小米发言人也驳斥了该报道，并称“小米目前并未在美国销售产品和服务，也没有就此进行谈判”。

一些美国大型车企和议员担忧中国政府支持的汽车和电池制造商进入美国市场建厂，认为这关乎整个行业的未来。

周三，美国众议院美国与中共战略竞争特设委员会主席穆勒纳尔(John Moolenaar)致信福特汽车首席执行官法利(Jim Farley)，询问该公司是否计划与中国汽车制造商比亚迪成立合资企业，并警告了潜在的风险。

穆勒纳尔在信中写道，“如果有关福特汽车正在与第二家中国电池公司洽谈潜在合作的报道属实，这将削弱福特作为美国标志性企业的地位。近几个月来，中国已展现出将汽车供应链武器化。这是一个严重的脆弱性，如果福特与比亚迪建立新的合作关系，情况只会更加恶化。福特应该与美国的盟友合作，而不是与我们的敌手合作”。

穆勒纳尔在信中还对福特汽车计划斥资30亿美元建造一座数据中心，利用中企宁德时代(CATL)的技术生产电池表示关切。

穆勒纳尔指出，“宁德时代是一家被美国战争部指定为中国军工企业的公司。福特汽车的这些明显改变是在《大而美法》颁布之后作出的，该法律对清洁能源税收抵免的资格施加了新的限制，包括与被禁止的外国实体达成许可安排相关的限制”。

北美汽车制造商在难以跟上中国竞争对手的步伐、错失税收抵免、转而生产更便宜的车型和混合动力汽车后，已缩减了其成本高昂的电动汽车研发投入。福特汽车去年12月表示，将计提195亿美元的资产减值准备，并取消多款电动汽车车型。