任职于俄亥俄州肯特(Kent)福特汽车(Ford)经销商的39岁维修工哈米尔(Ted Humme)，工作10多年之后晋升到汽车维修工最高层级“资深技施”(senior master)，年薪在2025年来到16万。绝大多数汽车师傅都讨厌处理重达300磅的卡车变速箱，修理耗时大约10小时，哈米尔是少数精通变速箱问题诊断且能迅速排除疑难杂症的高手，有信心5小时可以完成。早晨7时左右，他对着2019年份的福特F-150卡车说，“午餐之前我应该就能搞定”。

经销商维修部经理布莱福德(Sean Bradford)开玩笑道，真希望能拷贝更多哈米尔。

华尔街日报6日报道，像哈米尔一样的汽车维修工，不仅在他服务的经销商严重缺人，在全国各地也一样很难找人。

事实上，汽车业缺少维修技师的问题已经存在数十年，福特首席执行官法利(Jim Farley)11月间在播客节目中说，福特在全国各地经销商总共有5000个维修技师职缺正在征人。法利说，维修技师年薪可以到12万，但培训时间要5年。

能够完成多年培训并熬到最高年薪的人数并不多，汽车维修工作需要耗费体力，入门成本颇高，需要购买数万元工具，刚入行的起薪跟速食店差不多，没有六位数。劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)数据指出，在汽车经销商工作的维修技师2024年年薪中位数5万8580元。

有机会赚取高薪是哈米尔踏入汽车维修的动机，花了3万学费完成两年职业学校汽车技术学位。他说，当年看到招生广告宣传说能有六位数薪资，“但我一边工作一边纳闷根本没有，花了很长时间才能达到目标”。

离开职业学校后，哈米尔2007年找到第一份工作是在排气管维修店，时薪不到10元，跳槽另一家修理店之后，2012年加入福特。

2015年，哈米尔获得福特维修工最高等级认证，不但薪资等级提高，也开始指导学徒。指导学徒的收入约占总收入的三分之一。2022年，哈米尔在加入福特10周年时，年薪终于跨越10万大关，“感觉很棒，完成了重要成就”。

哈米尔的37岁前任同事艾森伯格(Jim Eisenberger)年薪原有六位数，但由于患有两处疝气，工作常常吃不消，一年前离职转任制作汽车维修数字指南的初创公司。