中国因不满日本首相高市早苗的台湾有事论，要求中国各大航空取消赴日航班，已经创下近一个月一周内中国赴日航班数的新低。不过中国民航业者透露，相较旅游航班大减，北京对于商业航班的控管则较为谨慎。

　　航班单周创新低　为何东京航线幸免？

　　东洋经济12月11日报道，中国飞航资讯服务平台“航班管家”12月5日的数据显示，11月24日至30日周间，中日间的往返航班为1167架次，创下近一个月来的最低单周航班数量。航班量甚至未达新冠疫情前的水准，只达到疫情前高峰的78.1%。

　　截至12月1日，预计2025年12月中日航线的取消率将达到26.4%。中国国有三大航空公司（中国国际航空、中国东方航空，中国南方航空）的消息人士告诉中国财经杂志《财新》，中日航线的影响预计会持续到春节后，从中日航线调出的飞机将被分配到其他航线，其中一部分投入东南亚航线，另一部分投入中国国内航线。

　　不过，中国并不是将所有航线都停飞。提供旅游资讯服务的广州旅讯数字科技公司总经理李瀚明表示：“飞往东京的航班实际上并没有减少太多，因为商务旅客和中转旅客较多。另一方面，飞往大阪的航班就恰恰相反，很多航班都减班了，原因是大阪的航班主要以观光客为主，比较容易削减班次的关系。”

　　一位民营航空公司的消息人士则表示：“日本的机场只有东京（羽田机场）的起降时段已满”，为了巩固已获得的时段，“中方不得不对东京航班的停飞保持谨慎。”

　　另一方面，多家中国航空公司于12月5日宣布，将原本仅适用到12月31日的日本航线机票的免费退改票措施，延长至2026年3月底。该政策首先由中国东方航空率先宣布，随后中国国际航空、中国南方航空、海南航空、春秋航空，以及中国东方航空的子公司上海航空等也随之跟进。

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