| 电瓶车被强限速后,上海街头出现惊人一幕… | |
| www.wforum.com | 2025-12-08 23:03:26 万维读者网 | 0条评论 | 查看/发表评论 |
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从12月1日起,中国正式全面停售旧国标电瓶车,“新国标”电瓶车全面上岗。最受争议的一条,就是——统一限速 25 公里/小时,超速自动断电! 这一刀切下去,最先“中招”的,就是靠时间吃饭的外卖员。 现在,一场离奇却又令人心酸的现实正在上演: 外卖小哥,被迫重新骑上了自行车。 上海街头:25公里限速后,外卖员真的改骑自行车了 最近,上海网民拍到这样一幕: 一名外卖员,穿着京东工服、戴着美团头盔、背着饿了么箱子——却骑着一辆普通自行车跑单。 视频里,另一辆“新国标”电瓶车以 23 公里时速行驶,结果跟这辆自行车的速度几乎一样。 让无数网友炸锅: “富人觉得好玩,我们却看到了心酸。” “明白专家们的良苦用心了,原来终极目标是让全国人民重新骑自行车。” “兄弟别骑太快,要是让专家发现,自行车估计也得限速。” 背后的原因其实不难理解: 新国标限速 25 km/h,但外卖平台的算法仍按 30+ km/h 计算配送时间。 换句话说—— 官方要你慢,算法逼你快,外卖员夹在中间:两头都得罪。 骑手实测:严格按25公里送外卖,结果惨不忍睹 上海骑手“大黑”做过一次残酷测试: 午高峰接 5 单 不闯灯、不逆行、不抢行 全程严格保持 25 km/h 结果: 有 3 单差一点就超时。 而在正常节奏下,他能轻松同时跑十几单。 大黑无奈吐槽: “年轻人拼命骑自行车也能 25 公里。真要靠这速度送餐,骑手和顾客都得喝西北风。” 更离谱的是: 平台算法仍然按 30~35 公里/小时给你计时。 电瓶车被限速不是算法的事,骑手只能硬扛。 为什么骑手宁愿骑自行车,也不愿买“新国标”? QuestMobile 数据显示: 2025年外卖从业者超 2000 万。 但大黑一句话说透了所有人的心声: “99.9% 的骑手不会买新国标车。” 原因很简单: 限速 25 km/h 带人?不行 嗯…后座普遍被取消 载物空间减少 超速就断电 不按算法速度跑就超时、扣钱、封号 骑手们算得比谁都清楚: 买新车=送死,没有生存空间。 更荒诞的一幕来了:非机动车道还要求不超过15公里? 据骑手反馈,有些城市甚至要求: 非机动车道时速不超过 15 公里。 大黑亲自试了: 前面一个人骑共享单车 旁边一个孩子骑着带辅助轮的小童车 他严格控制在15公里—— 竟然追不上。 骑手们气笑: “要再这样下去,可能我得下车推着走才不超速。” 外国也限速,但问题在别的地方 资料显示: 台湾:25 km/h 欧洲:25 km/h 日本:24 km/h 美国:32 km/h 限速不是问题,平台算法才是问题: 只限车,不限算法—— 只管速度,不管劳动者生存—— 只管规则,不管产业链内卷—— 结果就是: 政策+算法双重挤压,骑手成为被碾压得最狠的一群人。
12月8日,陆媒报道,上海网民拍到外卖员骑自行车。(网络视频截图) 最后的讽刺:为了限重,很多新国标取消后座 新国标最让普通用户吐槽的一点: 大量车型取消后座。 而政策又规定: 可以载 12 岁以下儿童(部分地区放宽到16岁) 但车企为了达标,只能牺牲最实用的东西。 宝妈们哭笑不得: “孩子坐哪?菜放哪?” 当电瓶车慢下来,整个外卖行业都慌了 外卖员不是在违法、不是在“偷速度”—— 他们只是想赚到一天的饭钱。 可现在: 官方要他们慢 平台要他们快 生活要他们活下去 有一句话,刷爆外卖群: “不是外卖员跑太快,是生活逼得他们不敢慢。” |
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