飞友消息，中国一架大型客机今晨01:00时左右自上海浦东机场起飞前往巴塞罗那。但是在飞行大约7小时之后，它又回到了浦东机场。

拉总接报后检查，发现该机注册号B-324X，是一架空客A350-900客机。它在01:09分起飞，在乌兰巴托附近调头返航，上午08:07落地，飞行了7个小时；不过也有平台说它于00:58分起飞，上午09:12落地，飞行了8个多小时。有意思的是它返航时曾在北京大兴机场附近徘徊减速，似乎想降落。

这架飞机执行的航班任务是MU249，但今天的MU249并非取消。拉总与某平台好友沟通之后，认为MU249已更换为B-32FQ号执行，于11:00前后重新起飞了。

以前发生这种情况，多半是飞机“机械故障”。但是今天令飞友们不解的是，返航的B-324X号下午又“准时起飞”了。它仍然被用于欧洲航线，改为承担MU243任务，于下午13:20分离开浦东飞向了米兰。

于是，这就形成了“一架飞机一天执行两次洲际任务”的事实。只不过因为MU249返航，回程的MU250肯定大幅晚点。根据欧盟EU261条款的规定，航空公司需要向每位乘客赔偿600欧元，还必须承担乘客所有的衣食和住宿开支——看来损失惨重！

A350-900是空客公司最先进的大型客机，它最多可以搭载480名乘客，最远可以飞行15000公里。A350-900是本次涉事航司的远程主力机型，有20架，常用来飞欧洲。此外该公司还有20架波音777-300ER，常用来飞北美。

A350-900据说对维修保养要求较高，不如波音客机“耐操”。与777-300ER的“皮糙肉厚力气大”相比，A350-900相对娇气。卡塔尔航空曾经因为A350-900“掉皮”险些与空客公司闹上法庭。后来在国家领导出面之下，才得以摆平。

图：B-324X号A350-900客机  摄：拉上窗帘

图：B-32FQ号A350-900客机  摄：拉上窗帘

图：波音787-9客机  摄：拉上窗帘

不过波音的新产品787也经常出问题。前不久中国另一家航司的787-9也长时间陷在马德里机场，当时也有报道说“触发EU261条款”需赔偿乘客，估计航司损失惨重。

本次长时间飞行后返航，不落北京大兴而是落上海浦东，落地几个小时之后重新执行洲际任务，看上去不像是机械故障。中国反腐力度一直很大，难道这就是传说中的“抓贪官”？