近年来，中国多地城市轨道交通公司经营严重亏损，降薪潮蔓延。如今，上海地铁已经启动裁员计划，首当其冲的是四、五十岁的中年员工，一线员工的生存压力正在加大。

　　上海申通地铁老员工李新（化名）透露，此次裁员补偿标准有三档：工龄30年的值班站长，补偿43万元（人民币，下同）；工龄25年的列车司机，补偿31万元；工龄20年的维修技师，补偿23.5万元。

　　李新坦言，补偿金额看起来不少，但在上海这样的城市，只能勉强支撑三年左右的生活；尤其是四、五十岁的中年员工失业后，很难找到合适的工作，社保还得自己缴纳。

　　“上海地铁首批2,000人，50岁加的，估计能拿到45万呀。地铁可能只是开始，未来高铁、公交都有可能缩编，社保新规给企业的压力太大了，但是员工压力更大。毕竟工作没了，啥都没了。”

　　随著中国经济的持续萧条，让地铁行业承受重创。

　　根据陆媒报道，2024年，中国至少有26个城市地铁在扣除政府补助后，依然亏损，就连北京也难以支撑，大部分的地铁公司都靠政府补贴。上海被视为亏损较少的城市，如今也开始裁员，更让外界担忧。

　　与此同时，上海的消费降级也相当明显，客流量大减。

　　李新透露，从2023年疫情解封之后，上海经济状况一直相当低迷。他所在的线路工作在每天的早高峰时，乘客数量比疫情前减少了三分之一，今年客流量继续下滑。

　　最近周末，李新去车站旁边的大型购物中心，中午饭点时，美食街里只有奶茶、炸串店前还有人；日本料理、牛排西餐厅、甚至必胜客，几乎都空空荡荡。李新感叹，这就是2025年上海消费萎缩的真实写照。

　　有观察人士认为，过去二十多年，地铁曾被称为城市血脉，各地不惜投入钜资疯狂开设新线路，争抢政绩。但如今债务压顶，赤字连年，地铁变成了财政的沉重负担。

　　“那么这二年地铁亏损的现象，其实也是在提醒我们，任何脱离经济规律的浪漫主义，最终都要付出代价。”