中国电动车产业大打价格战，削价竞争使“内卷”情况日益严峻，冲击投资人信心，指标业者比亚迪在香港上市的股票价格，累计已较4个月前创下的历史高点，下挫逾30%，市值蒸发450亿美元。

从业绩上，也可看出价格战造成的冲击。 《财讯》双周刊指出，比亚迪第2季财报显示，当季净利为人民币63.6亿元，较去年同期下滑约30%;财报提到，中国电动车市场价格竞争加剧，对产业发展产生不利影响。

今年5月，比亚迪祭出大幅降价措施，其他电动车业者纷纷跟进，市场乱象让北京当局看不下去，透过官方媒体喊话，价格战“没有赢家，更没有未来”; 隔月，中国政府邀集包括比亚迪在内，共计10多家电动车企业高层，要求进行“自我监管”，不应以低于成本的价格销售电动车，或采取不合理的降价促销。

北京当局反内卷业者拉抬海外销量

在中国政府明确表态“反内卷”的情况下，比亚迪藉由降价抢市，向竞争对手施加压力的策略，未必能继续奏效。 金融业者Financiere de L Echiquier亚洲股票主管奈特（Kevin Net）向《彭博社》表示，北京当局“反内卷”，短期内，将使比亚迪的营收、获利承压。

比亚迪设定的2025全年交车量，已从原先的550万辆，调降至460万辆，由此可见中国市场“内卷”的冲击; 不过，比亚迪的海外业绩，表现依然强劲。

以欧盟市场为例，欧洲汽车制造协会（ACEA）统计显示，今年7月，特斯拉在欧盟的销售量，是6600辆，年减逾42%; 与此同时，比亚迪在欧盟的销售量，则是9698辆，不仅超越特斯拉，年增幅更高达200%以上。

美国有线电视新闻网（CNN）分析，除了价格优势、同时拥有纯电和油电混合动力车产品，比亚迪在技术上的进展，也是欧洲销量攀升的因素之一; 今年3月，比亚迪发表充电技术升级消息，号称充电5分钟，可增加250英里的续航里程，优于特斯拉充电15分钟续航200英里的水平。

小鹏、广汽出招 设法拉高市占率

《财讯》双周刊指出，不只比亚迪，在2025德国慕尼黑国际车展（IAA Mobility）上，中国电动车业者纷纷展现拓展海外市场的企图。

例如，小鹏汽车执行长何小鹏在IAA Mobility展场接受美媒CNBC采访时便透露，预计2026年，会在欧洲市场推出平价品牌Mona系列车款（售价1万7000美元起）。

何小鹏称，公司的国际扩张步调，比他预期得更快，已实现2025年底前，进军全球60个国家和地区的目标，且小鹏汽车也有意愿，收购其他电动车制造商。