德国汽车厂商近期纷纷发布了业绩下滑的消息。奔驰汽车最新公布的数字显示，今年上半年公司的净利润仅有27亿美元，远远低于去年同期的61亿欧元。奔驰汽车的营业额同期也下滑了9%。

　　奔驰首席执行官康林松(Ola Källenius)在接受8月11日德国《商报》采访时说，当前公司面临极其复杂的经营环境，整个行业都处境艰难。他认为，美国关税、中国市场竞争激烈、电动车转型期过长是三大原因，“美国决定重塑过去几十年的全球贸易秩序，这不可避免地影响到企业。”

　　采访中，康林松还将中国市场的竞争描述为“达尔文式的”，指出有100多家汽车厂商正在中国市场上激烈竞争，“而且在对我们至关重要的高端车型领域，中国人的消费热情最近几年非常有限。这些因素叠加，给我们造成了非常大的竞争压力，所有的市场参与者都受到波及。中国人称之为内卷。”

　　目前，奔驰公司每月在中国市场仅销售约1000辆电动车，远远低于一年前的销量。康林松强调，“与一些竞争对手不同，我们不想不惜一切代价抢占中国市场份额。我们认为，通过大规模促销来维持高销量的定价策略是错误的。”

　　宝马、大众利润也下滑

　　另一家老牌德国车企宝马近期公布的业绩数字也显示，公司的第二季度利润同比暴跌三分之一，利润率仅为5.4%，比去年同期减少了3个百分点。主要原因同样是美国关税政策。宝马公司在墨西哥为美国市场生产3系汽车，但是川普已经对从墨西哥进口的汽车加征27.5%的关税；川普对钢、铝产品加征50%的关税也对宝马造成了影响。此外，宝马在中国工厂生产的电动Mini，在返销欧盟本土市场时也会面临欧盟针对中国产电动汽车的惩罚性关税。

　　宝马公司估计，今年春季的关税成本高达销售额的2%；在今年整个上半年，关税占销售额的1.5%，即8.8亿欧元。宝马预计，各种关税额外负担将让公司的全年利润率降低1.25个百分点。

　　宝马在美国北卡罗来纳州拥有其全球最大工厂，很大程度上覆盖了美国市场的需求，因此宝马受川普关税的冲击小于其他德国车企。

　　德国大众今年上半年的全球交付量小幅上涨1.3%，达到了441万辆；但在中国市场的交付量则下滑了2.3%。和奔驰、宝马一样，大众在营收额基本稳定的情况下遭遇了利润缩水：今年上半年，大众的全球税前利润暴跌36%，税后利润重挫38%。除了川普的关税政策，企业内部重组裁员、电动车业务盈利能力不足也是重要因素。

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