广州白云国际机场T3航站楼，已初步具备竣工验收条件，预计10月底前具备投运条件，届时终端旅客吞吐能力将达1.4亿人次。 这代表广州白云机场将超过北京大兴机场、上海浦东机场，成为全国第一、也是全球最大单体机场。

新浪财经报道，2024年，白云机场完成旅客吞吐量7,636.9万人次，比2023年增长20.89%，创白云机场年旅客吞吐量历史新高。 也是继2019年旅客吞吐量首次突破7,000万人次后，再次突破7,000万级。

目前在旅客吞吐量上，上海浦东机场以7,678.7万人次在中国排在首位，广州白云机场以微弱劣势位居第二，二者都是第一机场的有力竞争者。

白云机场基础设施持续跃进，2004年开启“双跑道”时代，2015年成为全国第三个三跑道机场，2018年启用T2航站楼，2023年实现T1、T2贯通。 T3航站楼投运后，白云机场或将重夺吞吐量榜首，成为广州新地标。

白云机场客流、货流、资金流等快速集聚，支撑珠三角地区近五分之一的全国进出口总额。 白云机场货邮吞吐量30年增长12倍，2024年达全球第9，国际运力占比58.5%。 T3航站楼将货邮能力提升至600万吨，进一步巩固其全球物流枢纽地位。

分析认为，在北京、成都等城市布局“双机场”以提升枢纽地位时，广州选择做大做强白云机场，背后是区域整合与全球竞争的战略考量。 相较于“双机场”模式，广州选择契合粤港澳大湾区紧凑的城市布局和高密度产业集群。 广佛同城化、深莞惠日均百万人口流动，形成一小时生活圈，适配超级机场营运。

根据《广州市国土空间总体规划（2021─2035年），广州明确迈向国际性综合交通枢纽城市。 T3航站楼花瓣造型融入密集轨道网络，标志着广州加速实现全球重要交通枢纽目标。