特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）积极投入政治活动，使特斯拉的声誉受到巨大冲击，但外媒Yahoo Finance认为，除了马斯克之外，特斯拉在本业上仍有3大危机与挑战亟需面对。

消费者没等到的平价车款

2024年，特斯拉一共交付178万辆电动车，低于2023年的180万辆，首次出现年减，已经敲响需求衰退的警钟。 没想到进入2025年，特斯拉的业绩持续疲软，第二季比去年同期衰退13.5%，预估欧洲市场比去年同期下降27.9%，大本营美国市场也大幅降低19.5%。

汽车产业市调及研究机构Cox Automotive总监Stephanie Valdez Streaty直言：“特斯拉面临竞争加剧，车型老化，以及国内市场品牌疲软的危机。”特斯拉股价在此状况下，半年来崩跌超过25%，已经从历史高点488.54美元崩跌超过36%。

外界原先将平价版电动车“Model Q”视为救世主，但迟迟等不到上市，让Stephanie Valdez Streaty批评：“价格实惠的电动车到底在哪？ 特斯拉长期承诺的经济车款始终缺失，现在的消费者有超过70款电动车可以选择，许多产品越来越有吸引力，价格也具竞争力。”

摇钱树被川普拔了

此外，特斯拉的“摇钱树”被马斯克曾经的盟友川普动砍掉，美国总统川普通过大而美法案，能源政策重拾化石燃料，电动车税收抵免与监管抵免的优惠将因此消失，打击特斯拉最深的是“监管信用额度”碳权交易收入骤降。

法案放宽未达标准的罚款，汽车制造商就算无法符合美国能源署的规定，可能也不需要再缴交罚款，市场对特斯拉碳权积分的需求也就因此消失。 去年特斯拉靠出售美国监管信用额度，海捞28亿美元，获利占比达16%。

分析师Jed Dorsheimer表示，“我们在第三季的模型纳入此影响，预计2027年归零，这会导致特斯拉的获利受到重挫。”Stephanie Valdez Streaty说：“如果不是靠着第一季销售监管信用额度撑住获利，特斯拉第二季将由盈转亏。”

重押自动驾驶的赌注

最后则是特斯拉的未来，该走向何方？ 为了避免落入汽车业低毛利的深渊，马斯克一直将特斯拉重塑为人工智能应用的企业，虽然布署Optimus机器人还需要几年时间，但自驾出租车服务已经在德州奥斯汀上路。

外界关注特斯拉的大力押注能否获得回报，许多分析师看好该服务能够成为特斯拉的希望，特斯拉的大多头分析师Dan Ives表示：“鉴于特斯拉在全球范围的影响力，我们相信特斯拉有机会占领自动驾驶市场，甚至授权技术给其他车厂。”

特斯拉积极推动自动驾驶服务，竞争对手也不甘示弱，Google母公司Alphabet扩张旗下Waymo的业务，亚马逊也持续推动Zoox的发展，随着科技巨头加入战局，未来自动驾驶市场将面临更激烈的竞争。

马斯克与特斯拉的未来？

特斯拉本业面对严峻挑战，马斯克的动向就成为焦点，Dan Ives向马斯克喊话，“特斯拉董事会必须采取行动，为马斯克未来的政治活动制定规则。”同时，Dan Ives也认为，马斯克成立美国党行动，已经太过头了。

市场上呼吁马斯克专心领导特斯拉的声浪不绝于耳，一个念头决定电动车巨头的走向，Stephanie Valdez Streaty一句话留下最好注解，“不仅仅是创新能力，执行力将决定特斯拉的下一个篇章。”