加拿大总理马克·卡尼(Mark Carney)周三上午与汽车行业高管会面，讨论美国关税问题，并商议如何在对美贸易战中保护加拿大的供应链。

总理办公室发言人表示，福特加拿大(Ford Canada)、斯特兰蒂斯加拿大(Stellantis Canada)和通用加拿大(GM Canada)公司的CEO与卡尼总理进行了会谈，加拿大汽车制造商协会(Canadian Vehicle Manufacturers’ Association)的负责人布莱恩·金斯顿(Brian Kingston)也出席了会议。

总理办公室发布的简要声明称，与会者讨论了“建立加拿大本土供应链的必要性，以及多元化我们的贸易伙伴”。

美国总统川普多次表示，美国不需要加拿大制造的汽车，并希望汽车企业将所有生产迁回美国。

美国已对加拿大制造的汽车征收25%的关税，但对通过高度一体化供应链在美国制造的零部件予以豁免。

加拿大国际汽车制造商协会(Global Automakers of Canada)会长兼CEO大卫·亚当斯(David Adams)表示：“总理会见总部在底特律的车企是积极且有意义的，我们也希望有机会能与总理会面。”

该协会代表26个欧洲和亚洲汽车品牌，包括丰田和本田。亚当斯指出，汽车制造商当前面临的一个关键问题是政府即将实施的零排放汽车(ZEV)强制销售比例政策，该政策将于明年实施，已成为保守党在国会中的批评目标。

加拿大本地汽车制造商已呼吁政府撤销这一政策。

电动车的价格普遍高于汽油车，联邦政府提供每辆$5.000的购车补贴在用尽后，电动车销量在冬季出现下滑。

根据加拿大统计局数据，2025年第一季度，零排放汽车仅占加拿大新车销量的 8.11%，而2024年第四季度这一比例为 16.5%。

整个2024年，电动车在新车市场的占比从未低于10.65%，最高在12月达到18.29%。而到 2025年4月(目前已公布的最新数据)，电动车销量已跌至 7.53%。

环境部长朱莉·达布鲁森(Julie Dabrusin)上月表示，政府正在研究恢复某种形式的电动车补贴，但尚未决定是恢复旧方案，还是推出新计划。

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根据联邦政府的ZEV强制目标：

到2026年，所有轻型新车中至少有20%必须为零排放汽车;

该比例将逐年上升，至2035年达到100%。

亚当斯坦言：“车企根本无法在2026年实现这一目标。”

他补充道：“我对总理的理解是，他是个相当务实的人，我相信他会愿意与行业合作，移除那些既昂贵又棘手的障碍，好让我们能集中精力处理更关键的问题——那就是加拿大与美国的贸易关系。”

川普上周宣布因加拿大拟对跨国科技公司征收数字服务税而中断谈判，卡尼政府已于上周日晚宣布放弃这项税收计划，加美两国目前已重返谈判桌。

卡尼表示，他希望在 7月21日之前达成新的加美贸易协议，否则将会加强对美贸易反制措施。