美国总统川普7月1日发文威胁，要切断特斯拉政府补助，并建议政府效率部审查政府给予马斯克公司的补贴后，特斯拉股价应声跳水。对此，巴隆周刊 （Barron’s） 指出，特斯拉并未从联邦政府直接领取补贴。

　　在拜登时代多达7500美元的电动车购车抵税，只适用于符合资格的电动车。这笔税收抵免是支付给特斯拉车主的，并不是给特斯拉。

　　《Quora》文章指称，2010年，特斯拉从政府获得了4.65亿美元贷款，但在2013年已全额偿还。而监理信贷总额达110亿美元。这些款项并非来自美国政府，而是来自从特斯拉购买信贷的其他汽车制造商。

　　据报道，在川普的“大而美”减税法案中，这些电动车抵税将被删掉。此外，川普还取消了加州监管废气排放能力的豁免权，加州的法律是特斯拉零排放信贷销售主要的法律基础，加州官员已表明将提出上诉。

　　分析师指出，尽管7500美元的电动车购车抵税，只适用于符合资格的电动车，这笔税收抵免是支付给特斯拉车主的，并不是给特斯拉。但近年美政府给予马斯克集团的合约，常在关键时刻注资，帮助了特斯拉和SpaceX蓬勃发展，也让马斯克的财富大幅增加。

　　《华盛顿邮报》分析，多年来马斯克与其企业获得了至少380亿美元的政府合约、贷款、补贴和税收抵免，这在马斯克帝国发展的关键时刻，帮助“推动”其企业的成长，使马斯克成为世界首富。

　　数据显示，在过去五年中，380亿美元资金中的近3分之2已承诺用于马斯克的企业。光是2024年，联邦和地方政府就向马斯克的公司投入了至少63亿美元，这是迄今为止的最高总额。

　　《华盛顿邮报》指出，该分析仅涵盖公开的合同，不包括联邦政府的机密国防和情报工作。根据路透报道，SpaceX一直在为五角大楼的间谍卫星部门“国家侦察局”（NRO）开发间谍卫星，而《华尔街日报》引述公司文件报道称，该合约价值18亿美元。

　　该文指出，马斯克与政府机构的关系有时是互惠互利的。他的企业开拓了新市场，推动了美国政府的目标，包括太空探索和电动车的推广。虽然马斯克受益的许多政府项目也向电动车行业的其他公司开放，但没有其他公司能够像特斯拉那样占据市场主导地位。