5月，香港机场的工作人员精准锁定了一名行色匆匆的旅客。这名旅客国字脸，五官端正，留着一头干练的短发，一看就是经常坐飞机的商务人士。此刻，他正在飞往温哥华的登机口等待检票。

　　工作人员仔细比对后，确认此人正是他们要找的前绿城董事长张亚东，便上前与其攀谈起来，聊了什么不得而知。

　　据现场目击网友和事后流传的说法，张亚东在与工作人员交谈约11分钟后，被带离了登机口，未能登上飞往加拿大的航班。对于其被带离的具体原因和性质（是劝返，还是带走接受调查），目前尚无官方明确信息。

　　作为中国第七大房企绿城的前掌门人，张亚东不是一般意义上的民企经营者，他具有双重身份，在入主绿城前，曾长期在大连工作，从科员一路做到了副市长，分管开发区规划等。

　　2016年张亚东被调往“央企”中交集团。2018年被中交委以重任，出任绿城集团的执行总裁。

　　绿城被视作房企“混改”的样板。2014年，这家由宋卫平创立的民营房企陷入流动性危机，幸好宋卫平经营绿城时坚持“慢工出细活”，公司口碑一直不错，因此被中交集团看中，后者斥资88亿港元取代宋卫平成为第一大股东。

　　入股初期，绿城仍由宋卫平经营，但业绩没什么起色。于是，2018年，中交集团行使大股东权利，让“自己人”张亚东接手绿城，宋卫平黯然离场，绿城正式进入“张亚东时代”。

　　张亚东接手绿城后，一改宋卫平“慢工出细活”的传统，提出“高周转”的经营理念。

　　他举例说，国内对资金利用率最高的房企，用同一笔资金能在一年内开发两个项目，而绿城呢？平均两年才能开发一个项目，资金周转率太低，所以要把绿城项目开发周期压到1年以内，将资金的效率提高1倍。

　　张亚东的改革措施立竿见影，2019年—2021年，绿城地产销售额屡创新高，从1000多亿高歌猛进至3500亿，市场排名从第17名升至第7。

　　2022年地产进入下行周期后，张亚东仍坚持“高负债”“高周转”的经营模式，在北京、上海、杭州、成都、西安等土拍会上频频出手，花了400多亿囤积土地。

　　有股东质疑这种逆市激进拿地的做法，张东亚则信心满满地回答：不久，绿城要进入“三个前十”——销售额前十、自投前十和总资产前十。

　　在其他房企纷纷战略收缩之际，我们不知道张亚东的信心从何而来。

　　可惜，这次张亚东赌错了。

　　2023年绿城毛利同比大幅减少22.47%，几乎倒退至2021年的毛利水平；净利润方面，2023年绿城年内利润为66.78亿元，也较2022年的88.95亿元减少了25%，负债则一度高达4000多亿。

　　与利润下跌形成鲜明对比的是张亚东的年薪，据统计除了第一年加入绿城拿的较少外，其余每一年他的工资就没低于过1000万。

　　今年3月，张亚东主动提出辞职，震惊了地产界，市场还在猜测他下一站会去哪儿时，就发生了在香港机场被“劝返”带走的一幕，不禁令人浮想联翩。

　　虽然目前还不知道张亚东究竟犯了什么事儿，但我们知道“前辈”海航陈峰的下场：

　　当调查组进驻海航后，董事长陈峰的心情一天比一天沉重，纸终究包不住火的，当海航的窟窿逐渐清晰，陈峰意识到自己要完蛋了。

　　于是，他开始试探组织的底线，先是要求保留30%的股权退休，没有回音；又降低到15%，也没有回音；再降低到5%，仍没有回音。陈峰明白了问题的严重性，最后一次要求：发五万块退休金即可，依旧没有回音。

　　2020年，68岁的陈峰开车带着未婚妻，从深圳出关，打算前往香港，至于去干什么，懂得都懂。结果在深圳边关被精准拦了下来。

　　事后，组织问他去香港干什么？

　　陈峰说，自己的未婚妻是香港人，去香港领结婚证的。

　　随后，陈峰因职务犯罪，被采取强制措施。