中国车企舆论战的战火继续蔓延。吉利汽车高管杨学良在重庆论坛上公开力挺点出“车圈恒大”的魏建军，重提比亚迪“油箱门” 并呼吁彻查。比亚迪李云飞则先在论坛上怒骂对手“又蠢又坏”，其后又发文扬言对“拉帮结派、诋毁抹黑”保留追究权利。

　　围绕比亚迪的舆论战继续蔓延

　　6月8日下午，正身处舆论“风暴眼”的比亚迪公关处总经理李云飞发文，针对近日火爆全网的 “常压油箱”和“车圈恒大”两个话题进行辩解并作出反击。

　　关于常压油箱问题，李云飞在帖文中回应称：比亚迪2021～2023年采用的常压油箱方案，同时采取了相应的补救措施，而且在部分客户反馈“体验不好”后，已全部切换为高压油箱方案。随后李云飞话锋一转，声称在2018-2023年期间，“浙江某头部车企”有多款PHEV车型也采用过常压油箱方案。外界认为李的矛头直指吉利汽车。

　　其帖文最后还威胁称，比亚迪“针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，保留追究其法律责任的权利”。

　　此前，在 6 月 6 日至 7 日举行的“2025中国汽车重庆论坛”上，各大车企剑拔弩张，从各自的立场出发，同声痛批车圈的“内卷式竞争”，而围绕比亚迪的舆论战尤其激烈。

　　李云飞在6日的论坛活动上发言时，痛批当下汽车行业的竞争已经“变味”，不是用孙子兵法而是用“厚黑学”，痛骂“有的人是又坏又蠢”。外界认为，李云飞的这番言论，矛头指向了此前曾公开批评比亚迪的长城汽车及吉利汽车。

　　吉利汽车杨学良反呛：“贼喊捉贼”

　　6月7日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在重庆论坛上发言时，针对比亚迪火力全开。他反呛比亚迪“贼喊捉贼”，并重提两年前爆发的比亚迪“油箱门”事件，要求对此彻查。

　　杨学良在发言中痛批：“有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持所催生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”

　　杨声称，中国汽车行业中存在两大谜团——“是人咬狗还是狗咬人之谜；是人吹灭鬼灯还是鬼摧毁人灯之谜”，疑似暗示“反内卷”应该追究始作俑者到底是谁。

　　紧接著，杨学良力挺长城汽车总裁魏建军，指其所发“车圈恒大”等言论“被舆论误解”。他并反呛比亚迪说：“去年（比亚迪）在重庆论坛抛出『牌桌论』，今年抛出『拉踩论』、『又蠢又坏论』，这算不算贼喊捉贼。”

　　杨还重提两年前长城汽车举报比亚迪使用常压油箱存在严重安全风险的事件，更称吉利通过拆车测试得出的结论，与长城举报的信息完全一致，他呼吁对常压油箱事件，“一定要有公开的结论”，不能不了了之，否则“行业又如何自律？”

　　2025年6月初，中国电动汽车大厂比亚迪的公关处总经理李云飞（左）与吉利控股集团高级副总裁杨学良（右）爆发了一场唇枪舌战。（视频截图合成图片）

　　比亚迪“油箱门”事件

　　2023年5月25日，长城汽车突然发表一份声明，指控比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，一旦车辆长时间在纯电（EV）模式下行驶，就会因无法脱附满载炭罐，导致炭罐吸附能力不满足，从而使油蒸气挥发至车外，造成排放超标（GB18352.6中的蒸发排放限值）。声明并称，已就这些问题向生态环境部、国家市场监督管理总部、工业和信息化部递交了举报材料。

　　其后，杨学良于2024年7月13日公开提到“油箱门”事件，呼吁对此应该在法律上有一个明确的结论。