中国媒体观察者网报道：在美国的租车行业中，客户通常可以选择在租期到期后选择将车辆买断。但据路透社日前报道，特斯拉和其首席执行官马斯克却在过去很长一段时间里反其道而行。

“（租车的客户）你们没法（在租期结束后）选择买下车辆，我们会把车拿回来。”马斯克在2019年4月的一次投资人会议上表示。

特斯拉和马斯克给用户的理由冠冕堂皇——特斯拉称，这些车辆回收后将作为特斯拉的自动驾驶出租车（Robotaxi）车队。马斯克也表示：“明年一定会实现，路面上会有超过100万辆自动驾驶出租车（Robotaxi）。”

从目前来看，特斯拉已经终止这一政策。但是路透社在报道中称，特斯拉在过去很长一段时间内都将回收来的租赁车辆高价转卖。

最为关键的是，特斯拉的Robotaxi到今日也仍未实现。

“马斯克，你真会演”

自2016年以来，马斯克每年都宣称“明年一定会有自动驾驶”，那些从用户手中回收的租赁车辆原本也是马斯克“组建Robotaxi车队”宏伟愿景的一部分。

直到2025年，马斯克仍未兑现他的承诺。相反，四位知情人士向路透社表示：“特斯拉找到了另一种更赚钱的方式——将退回的租赁车翻新升级后再次出售。”

据知情人士透露，特斯拉会在退租车辆中加装辅助驾驶FSD软件，或者升级软件让加速更快，由此提升二手车的售价。

根据特斯拉财报，自2019年以来，公司已向全球客户提供超过31.4万辆租赁车辆，占其总交付量的4.4%。目前尚不清楚这项禁止购车的政策是否也适用于美国以外的市场。

在全球疫情时期，全球汽车供应链遭遇危机，零部件库存稀缺、汽车价格飞涨。特斯拉回收租赁车再次售卖的行为也因此拥有较高的利润空间。

但如今，由于马斯克高调涉足政治，越来越多的欧美消费者开始对特斯拉表达反感，其二手车的吸引力也在逐渐下降。

去年11月27日，特斯拉官方发布消息称，“新合同支持租赁车辆买断”，特斯拉官网也随即更新，原来不允许客户买断的政策更改为“租赁车辆可能符合购车资格”。

对于一些已经退还车辆的特斯拉租赁客户来说，这一转变让他们感到沮丧。

一名客户向路透社表示，在他租用Model Y的三年里，特斯拉员工再三告诉他车辆在租约到期后要回收用于Robotaxi车队——但他后来得知，自己租的车在退还后就被特斯拉转卖了。

“说我不能买断，结果却被拿去转卖，而不是改成Robotaxi，”他在社交媒体X上写道，“致敬马斯克，你真会演。”

谁来接盘？

目前，电动汽车市场竞争加剧，而特斯拉的车型很久没有进行大的换代。再加上马斯克的政治行为引起的消费者反感情绪，特斯拉在美国的贬值速度几乎是业内最快。

根据全球汽车交易平台CarGurus的数据，过去一年，美国特斯拉二手车价格平均下跌7.6%。其中，Cybertruck暴跌46%，Model Y也跌了14.1%。作为对比，美国全行业平均仅下降0.8%。

特斯拉的首席财务官瓦布哈维·塔内贾（Vaibhav Taneja）也在今年1月的财报电话会议上表示，特斯拉二手车业务目前盈利减少。

“我喜欢这车，但不再支持马斯克”

值得注意的是，不少投资者也曾被马斯克的说法迷惑，他们相信特斯拉回收退租车并用于Robotaxi车队的说法，并且将此视为一个潜在的利好。

坚定看好特斯拉的方舟投资（ARK）曾在去年表示：“利用退租的Model 3和Model Y等车辆，特斯拉可以快速启动叫车服务。”

不过，其研究总监萨姆·科鲁斯（Sam Korus）近日表示，即便没有这些退租车，特斯拉也可能通过新车或第三方车辆组建车队。

不过，也有很多人一直对该政策持怀疑态度。早在2019年，当特斯拉以组建Robotaxi车队为由禁止客户买断时，研究机构Evercore ISI的分析师就曾发出疑问，他们对于特斯拉在三年内成功打造自动驾驶出行网络的计划“极为怀疑”。

时间来到了2025年，特斯拉的Robotaxi仍未实现。根据目前的计划，特斯拉计划于今年6月在美国得克萨斯州奥斯汀开启Robotaxi的付费运营。

但是据路透社此前报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将对特斯拉发起调查，评估特斯拉Robotaxi系统在道路能见度降低情况下的应对能力，特斯拉则需在6月19日之前对NHTSA作出回应。

从目前来看，特斯拉Robotaxi能否真正落地仍然是一个未知数。但有一点可以肯定——特斯拉以组建Robotaxi车队为幌子、高价转卖退租车的行为已经伤害了不少车主的感情。