从中国驶往美国的满载服装、电子产品和家具等商品的货船数量正在锐减，与此同时，被取消的货运量正加速增加。

这些航运被取消的背景是，川普(Trump)政府加大力度对华加征关税，同时对世界其他大部分地区暂停征收惩罚性关税三个月。

在中国商品进入美国的主要门户洛杉矶港(Port of Los Angeles)，执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)上周四告诉港口官员，他预计未来两周进口量将下降35%，“因为主要零售商和制造商发自中国的所有货运基本上都已停止”。

美中贸易战已促使零售商和制造商转移供应链，并加紧从亚洲其他地区（如越南和马来西亚）运出产品。各公司正在匆忙做出进口决定，为今年夏季的航运旺季做准备，届时零售商将为新学年以及秋冬假期进货。

旧金山货运公司Flexport的海运主管内森·斯特兰(Nathan Strang)称，在川普对中国连续加征关税、4月9日税率达到145%之后，过去一周来自中国的订单量下降60%。Flexport帮助企业在全球范围内运输货物。

一些中国制造商在亚洲其他地区也设有工厂，斯特兰说，与这些中国制造商合作的进口商正在转向：“他们说，‘我们今天要停止在中国生产，明天开始在柬埔寨生产。’”

未来几周本应有数十个从中国出发的航次抵达美国海港，但这些航次已被取消。丹麦数据公司Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)称，本周从中国到美国西海岸的货运需求可能下降28%，而这一周东海岸港口的需求可能骤降42%。

“影响是惊人的，”他说。

一艘货轮在洛杉矶港的码头靠泊，准备卸载集装箱。图片来源：JANE HAHN FOR WSJ

德国航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)北美业务负责人斯图尔特·桑德林(Stuart Sandlin)表示，该公司看到来自中国的订单下降30%，而来自东南亚的订单激增，这是因为进口商赶在川普对世界其他地区暂停加征关税的措施于7月初结束前进货。目前，大多数国家只被征收10%的全面关税。

一些零售商和制造商能够暂停下单是因为他们在年初就抢运了大量货物，以规避任何潜在的关税。

洛杉矶港和长滩港作为美国最繁忙的集装箱港口综合体，在今年头三个月处理了近250万个进口集装箱，同比增长14%。

总部位于加州雷德伍德的Balsam Hill首席执行官麦克·哈曼(Mac Harman)表示，不得不暂停向美国发货，今年只有20%的季节性库存储备到位。该公司在线上和实体店销售圣诞树和装饰品。

哈曼说，中国的一些工厂已经暂停了生产线，另一些工厂则宁愿直接取消订单，也不愿冒险生产无法销售的产品。Balsam Hill最迟必须在8月份之前将其货物从中国运出。

“我们有一批生产出来的成品，如果关税下降，我们可以开始运输这批货，就能帮助’拯救’圣诞节了，”他说。

从中国的出口骤降以及随之而来的东南亚需求激增引发人们担心，如果川普政府与中国达成贸易协议，未来来自中国的货运需求将会激增，海运费率也将飙升。

美国官员上周表示，他们对降低这些关税持开放态度。货运业高管表示，如果这些关税暂停征收或大幅降低，将导致需求突然回升，并引发对集装箱船舱位的争抢。

“所有船只都将爆满，运费将飙升，”丹麦集装箱航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·延森(Lars Jensen)说。