彭博资讯和路透报道，美国贸易代表署(USTR)已持续审查川普第一任达成的美中第一阶段贸易协议，在评估4月对外国祭出的对等关税税率与任何其他措施时，会将中国有无遵守该协议的情形纳入考量。

美国贸易代表葛里尔(Jamieson Greer)执掌的USTR，最近锁定中国造船业为川普政府新一轮贸易政策的目标，拟对中国制造的船舶课高额停泊费，每停靠一次最少50万美元、最高150万美元，以振兴美国本土造船业。

然而，有分析师认为，这项措施恐造成反效果，将使全球航运市场和供应链更混乱，进一步加剧美国通胀。

美国主要出口商和运输供应商指出，这些潜在的港口费用将限制向国际买家运输农业、能源、矿业、建筑等产品所需的船只数量。

现行中国散装货船或油轮停泊美国港口需缴交的费用约5万美元，新费用将激增1000%至3000%。 高额停泊费用也将使全球航运业者不得不减少对中国造船业的依赖。 全球现役货柜船中有三成是中国制造，但航运业者可能转向日本及韩国等造船成本较高的国家下订单。

中国驻美大使馆和USTR皆未对前述报道置评。 川普第一任的美国贸易代表莱特希泽谈判前述第一阶段贸易协议，以及川普第一任的美中贸易战期间，葛里尔是他的得力助手。

川普上月对记者表示，美国2020年早已与中国达成“很棒的贸易协议”，双方“有可能”达成新协议。

川普说：“他们当时承诺采购我们大约500亿美元的产品，我们也确实让他们买了。 但问题是，拜登没有推动他们履行承诺。”

川普总统为重振美国造船能力，拟向中国制造的商船收取高额停泊费用。 但业内人士担心，这项措施恐使全球航运市场和供应链更混乱。 图为江苏泰兴一家造船厂两艘即将出坞的货柜轮。 (新华社)

川普政府对中国所有商品加征20%关税的措施已经生效，中国也对美国商品加征报复性关税。 川普政府多名现任与前任顾问都认为，川普有意与习近平达成广泛协议，团队中财经官员多认为可谈出重大进展，国安官员与国会议员则立场强硬。

多名顾问表示，川普对中国赴美投资与采购美国商品等项目表达兴趣，也希望就核武安全达成协议，期望和习近平面对面解决问题，美中已就习近平再度到访佛州海湖庄园或川普先访问北京等提出建议。