有数据显示，目前全国外卖骑手已超1000万人。

　　1000万名骑手奔驰在路上，不夸张地说，他们已经构成了城市单元的一部分——很难想象，一个没有外卖骑手的城市会如何运转。

　　外卖骑手也成了社会投射民生议题最集中的载体。他们有统一的着装，也几乎与所有城市居民接触，他们是城市空间最有辨识度的“体力劳动者”，最具一种整体性特征。

　　由此，几乎所有的群体，都通过外卖骑手去表达一种“社会关怀”。舆论表示关注，学者体验生活，电影拿这个作题材，等等。

　　对于这一群体，很多人不可避免地带入一种俯视视角：很多是“跌落”的，恰好被送外卖这个体力活给兜住，他们最好的归宿，就是再次“逃离”，脱离这个处境。

　　而这，很有可能是错的。

　　1月29日大年初一，美团向骑手发放线上现金红包、组织线上抽奖活动。老骑手除了收到88-888元不等的红包，还可获得最高10000元现金奖。部分2024年四季度跑过单的骑手也可参与随机抽奖。

　　在新就业形态相关行业内，这是平台首次向过百万劳动者发放春节红包，从投入规模、覆盖人数看，这也是近年来业内最大规模的春节关怀活动。

　　值得注意的，是这里面的关键词——“老骑手”。这意味着骑手的长期价值，开始被关注。

　　01

　　外卖骑手的一个特征是，几乎所有人包括外卖骑手本人，都把这当作一个过渡性的工作。

　　前不久同济大学发布调查，称共收集1559份电子问卷和近9万字的访谈记录，显示78.21%的上海数字递送工人的工作年限在3年以下，21.99%的受访者仅工作不到3个月，从业年限不到一年的受访者有近50%。

　　同时美团的报告也显示，高频骑手（接单天数>260天）占比11%，而业余骑手（接单天数<30天）占比高达48%。

　　从这些可以看出，人们对外卖骑手的期待就是，这是一个应急的、临时的工作，普遍有一种过客心态，“过段时间就换一个”，是很多人的想法。

　　这确实是外卖的某种优势，所谓“灵活就业”就是这个意思。但这并非外卖骑手的全貌。外卖骑手的工作看似是一个拼体力的工作，但外卖骑手同样有一种长期价值。

　　比如外卖骑手并非一个完全依赖体力的工种，长期的熟稔依然能够带来职业能力的逐级提升；另一方面，像美团这样的平台还鼓励“骑手老带新”，设置一定的奖励，有老骑手透露，目前带一个徒弟能有100元奖励，不少老骑手一年可以带过百个徒弟。

　　事实上这些措施都是在鼓励骑手长期化，将送餐作为一种“事业”，去彰显长期价值和职业前景。

　　就像开头提到的美团在大年初一给老骑手发放红包。据悉，本次参与活动主要面向连续一年以上跑单经历、稳定跑单的老骑手，共计超过百万骑手收到红包。

　　平台对工作超过一定年限的骑手进行奖励，毫无疑问传递了一个信号：长期坚持是有价值的，这会被看见，也会得到平台的奖励。

　　老骑手的价值才是行业真正的中坚力量，这同样是一个尊重经验、崇拜专业的行业。

　　02

　　从近些年的趋势看，外卖骑手的工作已经越来越有建制化的趋势——它开始走向一种体系完整的“正规工作”。

　　根据美团提供的数据，自2022年7月职业伤害保险试点以来，美团已为累计超过450万骑手参保并承担保费；在骑手大病帮扶和子女关怀项目上累计投入2.4亿元；2024年向骑手发放的冬季“饭补”达5000万元，今年春节还额外再向骑手补贴了10万份折扣餐，等等。

　　更值得注意的是，相关企业推动了社区治理的完善，比如美团联合各界资源，目前共建1.6万个“骑手友好社区”，推动小区为骑手开门指路，同时联合物业企业开发通行解决方案，减少骑手进小区登记时间，帮助骑手减少20%的交付环节异常状况。

　　这些工作可以说是一种关怀，也能看出平台关怀员工的决心。

　　但其实是在将骑手这样的“临时工作”拉向传统的职业叙事：有着日益多元的保障，有着逐渐完善的工作场景。骑手不只是临时性的过渡，即便作为一种长期工作，它也是具备各类元素的。

　　某种程度上，这也是一种必然的过程。来自中国饭店协会的数据显示，2023年我国餐饮外卖市场规模约1.2万亿元，占餐饮收入的比重升至22.6%。

　　这个体量意味着外卖行业已经不可能“消失”，它已经定着为消费经济的一部分。在互联网上，即便有些网民表达“不喜欢外卖”的情绪，但客观上外卖已经深度嵌入了社会。

　　同样地，作为一个稳定的行业，它的从业者也不可能总是仰仗于抱着“应个急”的短期员工。从各个方面改善骑手的长远预期，让他们有长期坚持的动力和可能，才是下一个行业议题。

　　至少目前的一些平台努力，或许可以逐步引导出社会软硬件的改善，让外卖骑手有更清晰的职业成长路径，能够获得一种事业期待。

　　03

　　2024年5月，中国社会科学院发布调查《骑手的世界：对新职业群体的社会调查》，有一个数字很值得注意：超半数的外卖骑手职业阶层实现了向上流动。

　　这多少让人有点意外。人们更多把外卖骑手当作一种最后的保障，但结果却是，这份工作其实能提供相当多的前景。

　　而在2023年还有一个新闻，来自湖南张家界市的“跳桥救人外卖小哥”彭清林，因为事迹出圈，他获得了杭州市的落户资格。

　　上海有个骑手两年还清了30万债务，如今做到了站长，给新骑手培训跑单技巧。也有骑手中专毕业没找到合适岗位，边跑外卖边读“专升本”，有的平台也提供这种机会，何尝不是一种希望？

　　这些在当时也曾引发众多的讨论，外卖骑手，他们有多大可能通过这份工作，获得更大的人生可能？

　　要实现这一点，恐怕也并不容易。时至今日，外卖很多时候仍然被视作一种“新业态”，从业者是快速流动的小哥，进退自如、灵活自由似乎才是一种主流形态。

　　这有一定的合理性，也大体符合外卖行业的特征。不过，行业能不能实现关键性的突破，提供“过渡性工作”之外的想象空间，让骑手自发获得长期服务的价值感，这确实也值得认真探讨了。

　　至少，现在有平台通过一些措施表达了这样的意愿。那么接下来，社会能不能接住，公共政策能不能有所回应，也值得人们期待。