美国航空（American Airlines）子公司PSA航空客机与美军黑鹰直升机相撞，酿成67人死亡，黑鹰疑似未披露能追踪位置的ADS-B数据，引发外界关注是否是意外原因之一，不过香港专家认为，军机通常不会遵从民航守则，认为关键疑点在于为何黑鹰没注意到附近有民航客机，认为黑鹰一定了解客机航道情形，直言这起空难“情况罕见”。

专家：黑鹰未发送能告知位置的ADS-B数据

29日PSA航空5342客机被塔台要求换跑道降落后，不幸在过程中与1架美军黑鹰直升机相撞，酿成2机共67人死亡，“今日美国报”（USA Today）报道，航班追踪网站ADSBexchange创办人施特罗伊弗特（Dan Streufert）指出，5342客机飞行时有发送能揭露客机经度、纬度位置信息的ADS-B数据，不过黑鹰并未发送ADS-B数据，只揭露Mode S讯号，认为黑鹰可能并未配置ADS-B。

ADS-B、Mode S是什么？

飞行中的飞机能透过特殊通讯系统，让航空交通管制及其他飞机追踪位置，避免碰撞发生：

ADS-B：ADS-B指的是广播式自动相关监视，透过GPS确定经度、纬度，自动发送飞机的所在位置。

Mode S：Mode S是能向航空交通管制员及其他飞机发送数据的应答机，属于次级监视、通讯系统。

MLAT：MLAT为多点定位系统，对Mode S应答机发送的数据进行计算，透过三角测量来确定飞机位置。

没ADS-B 专家：军机较不容易被看见

施特罗伊弗特认为，即便黑鹰没有ADS-B，但它仍有应答机，会出现在航空交管雷达上，没有ADS-B并不会导致直升机隐形，但确实会让它“不太容易被看见”。

美国航空（American Airlines）子公司PSA航空客机与美军黑鹰直升机相撞，酿成67人死亡，香港专家陈伟光认为黑鹰一定了解客机航道情形，质疑为何黑鹰没注意到附近有民航机，直言这起空难“情况罕见”。（美联社）

他指出，美国大部分空域都要求民航机配备ADS-B，但美国联邦航空总署（FAA）无权要求军机配备ADS-B。

港专家：黑鹰一定知道民航机航道情形

针对外界关注黑鹰未发送ADS-B数据，香港01报道，香港工程师学会航空分部主席陈伟光表示，军机一般不会遵循民航准则，不须使用或披露ADS-B数据，因此各大航班追踪网站难以追踪军机位置，不排除客机不知道附近有军机经过而酿成意外。

另外陈伟光也称，在划定航道时，军方一定知道民航机航道情形，通常也会和民航方面沟通，了解民航机指挥情形，他也称，军机也能探测到附近是否有民航客机而先避开，形容这次客机和黑鹰直升机相撞的情况相当“罕见”。